Points forts

Restauré de fond en comble en Allemagne dans les années 1990
Propriété d'un passionné de Daimler depuis 2017
Précédemment utilisé pour la location pour des mariages
Dossier historique complet avec des documents datant des années 1990

L'attrait

Présentée en 1937 pour remplacer l'EL20, la nouvelle light-limo de Daimler était une voiture plus grande et plus puissante destinée à un public très spécifique. À une époque où les grandes voitures étaient destinées aux diplomates et aux monarques, la EL24 était une option plus abordable destinée à transporter les maires et les PDG. Ne vous laissez pas tromper, cependant - ces voitures sont toujours très conformes aux normes de Daimler - de grosses voitures encombrantes destinées à servir de chauffeur, chargées de luxe.

Dès le premier coup d'œil, cette grande et belle voiture trahit son époque, et elle est incroyablement évocatrice. Utilisée auparavant pour la location de voitures de mariage, la voiture a fait l'objet d'une restauration complète dans les années 1990, ce qui lui confère aujourd'hui une patine attrayante. Nous savons qu'il s'agit d'une voiture très performante, en bonne santé mécanique et dotée d'un très bel habitacle.

Joliment décorée de rouge et de noir, cette belle limousine ne manquera pas de faire tourner les têtes lorsqu'elle circulera royalement sur le réseau. Qui n'a pas envie d'avoir l'air - et de se sentir - d'un homme d'État lorsqu'il sillonne la campagne ?

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Historique et documents

Immatriculé en 1939
Restauré en profondeur en Allemagne dans les années 1990, avec un dossier substantiel disponible.
Utilisé auparavant pour la location de bateaux de mariage dans le nord-est de l'Angleterre et en Allemagne.
Propriété depuis 2017
L'entretien quotidien et la maintenance sont assurés par le propriétaire.
Copies des instructions d'utilisation et d'entretien disponibles
Indique actuellement 06 601 km sur un compteur à cinq chiffres.
Le compteur de vitesse a été remplacé par un compteur de km/h dans les années 1990.

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L'état

Le châssis et la structure de la carrosserie sont sains, reflétant les travaux de débosselage effectués dans les années 1990.
Conservée principalement dans une grange en France et généralement couverte.
Au cours de cette restauration, la carrosserie a été réparée et la voiture a été recâblée, repeinte et retapissée.
La carrosserie a été construite par Daimler, avec un châssis en bois et des panneaux en aluminium.
La peinture a été refaite dans les années 1990 ; quelques craquelures sont apparues, mais l'aspect général reste bon.
Se connecte à une "trappe de fumeur" dans le toit, qui ne présente aucun signe d'infiltration d'eau.
Les chromes sont en bon état, à l'exception des écrous de roue de la serrure centrale.
Marchepieds robustes avec revêtement épais et nervuré
Jantes en fil de fer peintes en gris argent par l'ancien propriétaire
Elles sont structurellement saines mais pourraient bénéficier d'une remise à neuf.
Pneus en bon état et montés récemment
L'intérieur est généralement en bon état et convient à un usage particulier.
La garniture de toit est fine et les boiseries sont en bon état.
La position des sièges avant a été modifiée pour améliorer la position de conduite des personnes de grande taille.
Certains sièges ont été enlevés, mais les pièces ont été conservées pour faciliter l'inversion du sens de la marche.
Les tapis sont en bon état et ne présentent pas d'usure
Grand espace à l'arrière avec un porte-bagages disponible
Pas de coffre ; la roue de secours est placée à l'arrière

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La mécanique

Moteur 6 cylindres de 3 317 cm3
Boîte de vitesses semi-automatique à 4 rapports
Changement de vitesse à présélecteur avec volant d'inertie fluide entre le moteur et la boîte de vitesse.
L'échappement est sain ; aucune pièce n'a été remplacée.
Le moteur tire fortement une fois réchauffé ; les engrenages du présélecteur fonctionnent correctement.
Occasionnellement, les maillons de la mécanique de changement de vitesse se détachent mais sont facilement remplacés.
Freins mécaniques avec assistance à dépression ; nécessitent un réglage occasionnel.
Électricité refaite dans les années 1990 et tous les éléments fonctionnent, y compris les phares de croisement.
Aucun travail sur le moteur n'a été entrepris, à l'exception d'un réglage du carburateur SU simple.
Culasse révisée dans les années 1990 Restauration allemande
Le moteur n'est pas particulièrement silencieux en raison de l'écartement important des poussoirs ; il n'y a pas eu d'aggravation sous la direction actuelle.
Consommation d'huile peu élevée ; la température de l'eau reste stable même dans des états difficiles
Freins mécaniques avec servo à dépression Clayton Dewandre
Essieu arrière avec entraînement par vis sans fin (huile SAE 140)
Suspension assez souple avec ressorts semi-elliptiques sur tout le pourtour
Les outils comprennent une poignée de démarrage et une clé spéciale pour le blocage central des roues en fil de fer.
La voiture roule généralement à 60-70 km/h sans protester.
La voiture est immédiatement utilisable et est utilisée chaque semaine par le vendeur.
Le présélecteur et le volant d'inertie fluide sont excellents pour les trajets en ville et en montagne.
Ce n'est pas une voiture rapide ni une voiture pour les virages serrés ; elle a été conçue pour un chauffeur.

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