Points forts
- L'une des dix Alvis Silver Eagle dropheads restantes.
- Entièrement restauré par le propriétaire précédent
- En excellent état de marche
- Surmultipliée
L'attrait
Présentée en 1928 et mise à jour en 1934, l'Alvis Silver Eagle SG 16.95 partageait un certain nombre de caractéristiques de conception avec le légendaire modèle Speed 20 de la marque. Basée - comme son illustre sœur - sur un châssis à double échelle, équipée d'une suspension à lames semi-elliptiques sur tout le pourtour, elle était propulsée par une version cylindrée plus petite (2362 cm3 contre 2511 cm3) du même moteur à six cylindres en ligne triple SU alimenté par carburateur.
Avec un empattement plus court que celui de la Speed Twenty, la Silver Eagle SG bénéficiait d'une boîte manuelle à quatre vitesses entièrement synchronisée. Disponible avec un choix de carrosseries ouvertes ou fermées signées Cross & Ellis (comme sur cet exemplaire) et Holbrook, la Silver Eagle était une voiture robuste mais raffinée, dans la plus pure tradition du constructeur de Coventry.
Cette drophead carrossée par Cross & Ellis a été entièrement restaurée par un précédent propriétaire, et régulièrement conduite par le vendeur - elle est belle à l'intérieur comme à l'extérieur et est en excellent état mécanique.
Historique et documents
- V5 en vigueur
- Contrôle technique et exonération fiscale
- Manuel du club des propriétaires
- Photocopie du manuel de fonctionnement et d'entretien d'origine
- Photocopies des essais routiers des magazines contemporains
- Photos de restauration
- Carnet de bord marron "Continuation".
- Schéma de freinage Alvis
- Tableau de lubrification Alvis
Le vendeur pense qu'il s'agit de l'une des dix Silver Eagle dropheads à carrosserie Cross et Ellis encore en état de marche. Il l'a achetée en 2018 à un ancien propriétaire qui avait entrepris une restauration majeure, dont les photos sont incluses dans le dossier.
Le vendeur a conduit la voiture régulièrement et l'a entretenue scrupuleusement. Il l'a emmenée en tournée en Cornouailles, à Exmoor, dans la New Forest et même sur l'île de Man. Cependant, il possède un certain nombre d'autres voitures d'avant-guerre et a décidé de réduire sa collection.
L'intérieur
- Sièges avant en cuir noir élégant avec passepoil rouge
- Banquette arrière
- Instruments Smiths
- Tapis rouge avec quelques traces d'usure
- Tableau de bord en bois
- Compartiment à outils dans le coffre, complet avec des outils
- Pièces détachées fournies
Tout ici a été restauré selon des normes élevées, mais avec un souci d'originalité, de sorte que rien ne semble déplacé. Dans le tableau de bord en bois, on trouve un beau tableau de bord équipé d'instruments Smiths et d'une jauge de carburant moderne, bien que le vendeur signale que l'horloge ne fonctionne pas.
Les sièges avant sont fermes et confortables et présentent peu de signes d'usure, tandis que la banquette arrière semble inutilisée. Il y a une moquette rouge assortie aux passepoils des sièges, mais qui présente quelques zones d'usure importantes. La moquette sous les pédales a été protégée par un surmatelas en caoutchouc.
Les panneaux de porte sont assortis aux sièges et sont en bon état, avec seulement quelques petites éraflures visibles. Le coffre est étonnamment spacieux et est tapissé d'une doublure de moquette assortie aux moquettes intérieures ; sous celle-ci se trouve un compartiment à outils, et le cric à bouteille et le maillet pour les essoreuses de roues seront livrés avec la voiture, ainsi que la boîte de pièces de rechange électriques.
L'extérieur
- Carrosserie Cross et Ellis
- Peinture marron en très bon état général
- Jantes en fil de fer peintes
- Roues Alvis
- Belle mascotte d'aigle sur le capot
- Bande d'épingle dorée
- Capot à trois positions
- Couvercle de capot
Comme beaucoup de sociétés d'ingénierie haut de gamme à l'époque, Alvis ne produisait pas de carrosseries pour ses voitures, faisant plutôt confiance aux nombreux carrossiers proches de leur usine de Coventry, y compris Carbodies, Charlesworth Bodies et, comme dans ce cas, Fermer et Ellis, qui fournissaient Alvis en carrosseries depuis 1921.
Restaurée par le propriétaire précédent, la carrosserie est ici en très bon état, bien qu'une inspection Fermer révèle quelques défauts, notamment une éraflure sur le passage de roue arrière du côté opposé qui a été retouchée.
La capote est étonnamment facile à soulever et à abaisser, pour une voiture d'avant-guerre, et présente l'avantage supplémentaire d'avoir trois positions utilisables, comme le montrent les photographies. Le vendeur indique que, lorsque la capote est entièrement relevée et que les vitres sont relevées, la voiture est à l'abri des intempéries et des courants d'air. L'avant de la voiture est superbe, avec les grands phares montés sur une barre chromée, un badge Silver Eagle et une adorable mascotte d'aigle en plus du familier badge Alvis en émail à triangle rouge.
A l'arrière de la voiture, des clignotants ont été installés sur le pare-chocs arrière ; le vendeur indique que les clignotants " trafficator " sur les côtés de la voiture ne fonctionnent pas et ne sont pas vraiment adaptés aux états de la route actuels.
La mécanique
- Moteur six cylindres à soupapes en tête de 2362 cm3
- Triple carburateur SU
- Boîte de vitesse intégrale à quatre rapports
- Cadre en frêne restauré
Largement considéré comme un "bébé Speed 20", le Silver Eagle avait une conception et des spécifications largement similaires à celles de son cousin plus sportif. Le vendeur a utilisé cette voiture et n'a jamais hésité à parcourir de longues distances à son bord, ce qui témoigne de son programme d'entretien fréquent et minutieux. Après avoir parcouru plus de 5000 miles avec elle, il rapporte qu'elle se conduit et se manie très bien et qu'elle peut confortablement suivre le trafic moderne ; il dit qu'elle se comporte magnifiquement à 60mph, à environ 2500rpm, en grande partie grâce à l'overdrive qu'il a fait installer. Il ajoute qu'il n'y a pas de cliquetis gênants, que la voiture ne consomme pratiquement pas d'huile et que les carburateurs restent bien réglés.
Même sur le court trajet pour se rendre sur le lieu de la photo, il était évident que la voiture fonctionnait bien et qu'elle faisait tourner les têtes !
Tout ce qui se trouve sous le capot est propre et bien rangé, ce qui témoigne une fois de plus du soin apporté par le vendeur à l'entretien de la voiture.
En résumé
Les voitures Alvis occupent une place particulière dans le cœur de leurs aficionados. Réputées pour leur excellence technique et leur innovation, ces voitures exercent un attrait durable. Fait inhabituel pour une voiture d'avant-guerre, cette Silver Eagle est pratique et fiable sur la route et son nouveau propriétaire pourra la conduire en toute confiance, mais elle a également fière allure grâce à cette restauration complète.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....
✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans encombre, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre total au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier à l'avance. Si vous le souhaitez, nous pouvons vous recommander une société de transport tierce qui peut vous aider. Pour plus de détails et pour parler à l'équipe, envoyez un e-mail à [email protected].
