Images fournies par le vendeur
Points forts
- Projet de restauration sympathique presque complet - on pense que la carrosserie n'a jamais été séparée du châssis.
- 52 années passées dans le climat sec de l'Afrique du Sud ont contribué à sa très bonne conservation
- Carrosserie et compartiment moteur Vanden Plas restaurés avec soin.
- Intérieur en cuir d'origine et complet, patiné et prêt à être restauré
- Réimportée au Royaume-Uni, tous les droits ont été payés et un certificat NOVA a été fourni.
L'Attrait
Après l'expiration du contrat du grand W.O. avec Bentley en 1935, il quitta définitivement la société qu'il avait fondée, inaugurant l'ère connue sous le nom de Derby Bentley - en reconnaissance de leur déménagement de Cricklewood vers les ateliers de leur nouvelle société mère Rolls-Royce dans les East Midlands. Heureusement, le nom Bentley conservera sa réputation de superbe ingénierie, de style sans effort et de fiabilité à toute épreuve sous sa nouvelle direction.
Nous sommes ravis de vous offrir ce projet de restauration passionnant, dont une grande partie du travail a déjà été effectuée. Nous avons ici une berline de sport Vanden Plas de 1935 particulièrement élégante, joliment finie en deux tons de gris. D'origine britannique, elle a pris la direction de l'Afrique du Sud en 1971 et y est restée pendant 52 années. Elle a énormément bénéficié de ce temps passé dans un climat sec et le vendeur pense que la carrosserie n'a jamais été séparée du châssis, ce qui est très rare pour une voiture de ce millésime.
La carrosserie est dans un état fantastique et a été restaurée avec soin, tout comme le compartiment moteur. A l'intérieur, la sellerie d'origine patinée a été conservée. Bien qu'elle ait besoin d'être restaurée, elle devrait être utilisable et ajoute à l'impressionnante originalité de la voiture.
La Bentley est pratiquement complète et la plupart des travaux difficiles ont déjà été effectués. Si vous souhaitez être la personne qui remettra cette majestueuse voiture sur la route, ne manquez pas cette excellente opportunité.
The History and Paperwork
- Fournie à l'origine au Royaume-Uni avec l'immatriculation "BOL 505".
- Importée en Afrique du Sud en 1971, pour rejoindre les rangs d'une collection Bentley.
- Elle a ensuite été vendue à un autre passionné sud-africain de véhicules classiques, qui l'a conservée pendant les 44 années suivantes.
- Les propriétaires suivants ont commencé les travaux de restauration, mais n'ont pas pu achever le projet en raison de leur état de santé.
- Il n'existe aucune trace écrite des travaux de restauration antérieurs, mais on peut clairement voir ce qui a été réalisé.
- De retour au Royaume-Uni, après avoir acquitté tous les droits d'importation et obtenu un certificat NOVA, cette voiture est prête à être ré-immatriculée.
Cette Bentley Vanden Plas Sports Saloon de 1935 a passé ses premières années au Royaume-Uni sous l'immatriculation "BOL 505". En 1971, la voiture a été achetée par Tony White, un passionné sud-africain de Bentley, et expédiée en Afrique du Sud afin de compléter sa flotte de Bentley anciennes, y compris une paire de tourers de 4 ½ litres de 1928. Peu après, la voiture a été vendue à un autre passionné sud-africain de véhicules classiques qui l'a conservée pendant les 44 années suivantes.
Elle a ensuite été achetée par un autre amateur de véhicules classiques en Afrique du Sud qui a commencé à travailler sur la voiture, l'ancien propriétaire ayant effectué la restauration esthétique de la carrosserie ainsi que la révision du très important moteur à six cylindres en ligne, mais en raison de la santé défaillante de l'ancien propriétaire, il n'existe aucune trace ou souvenir des travaux effectués.
Tout au long de ses 52 années d'histoire dans l'hémisphère sud, les conditions sèches ont permis de préserver cette belle voiture britannique et de faire en sorte qu'elle ait toujours été immatriculée avec ses anciens propriétaires.
L'intérieur
- Sellerie d'origine en cuir patiné
- Apparemment complet et non restauré
- Une grande partie de l'intérieur d'origine semble pouvoir être récupérée.
L'un des plus grands atouts de cette Bentley est que son intérieur d'origine reste apparemment complet et en bon état pour son âge.
Naturellement, il y a beaucoup de patine et d'usure accumulées au fil des années, bien qu'une grande partie du cuir semble être récupérable et le vendeur indique qu'il est encore doux au toucher. Le tableau de bord a également bien résisté et présente un beau vieillissement qu'il serait agréable de conserver lorsque le reste de l'intérieur sera restauré. Certaines autres boiseries sont en moins bon état et devront être remplacées. L'usure ou la détérioration des commandes, de l'appareillage et des instruments est minime, et il n'y a aucune trace d'ajouts ou de modifications ultérieurs, pour autant que nous ayons pu le constater.
L'extérieur
- Carrossée par Vanden Plas
- On pense que la carrosserie et le châssis n'ont jamais été séparés.
- La carrosserie a été restaurée et peinte en deux tons de gris.
- Roues en fil de fer patinées, correctes pour l'époque
- Quelques piqûres sur les parties brillantes
- Presque complète
L'extérieur de cette berline de sport est dans un état superbe et il ne reste que très peu de travail à faire. Certains éléments d'origine manquent, comme la roue de secours, les phares P100 et les feux latéraux, mais l'ensemble est complet et en très bon état, partiellement restauré. La carrosserie elle-même a été repeinte dans cette très belle teinte grise bicolore et la peinture semble en très bon état.
Toute la carrosserie est droite, avec un bon alignement des panneaux et un bon ajustement des portes. Il n'y a pas de corrosion en vue et on nous assure que le châssis est en bon état. Il y a quelques piqûres évidentes sur les parties brillantes, mais c'est en général en bon état et éminemment restaurable si le prochain propriétaire souhaite lui redonner son éclat d'usine. Les roues d'époque montrent leur âge, mais sont en très bon état, prêtes à être restaurées.
La mécanique
- Compartiment moteur restauré
- Six cylindres en ligne '3½' (bien que leur cylindrée réelle soit plus proche de 3,7 litres).
- Deux carburateurs SU avec culasse à flux croisé
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports avec synchronisation des deux rapports supérieurs.
- Nous savons que le moteur a été révisé avant d'être restauré esthétiquement, bien qu'il n'y ait aucune trace des travaux spécifiques qui ont été effectués.
La Bentley 3½ était équipée d'un moteur à six cylindres en ligne basé sur celui utilisé dans la Rolls-Royce 20/25, bien qu'équipé d'un arbre à cames plus sportif, de carburateurs SU et d'une culasse à flux croisé. Les performances étaient suffisantes pour que cette voiture mérite le nom de "Sports Saloon", et la boîte de vitesse à quatre rapports avec synchronisation des 3e et 4e rapports offrait une conduite engageante aux "Bentley Boys" en herbe de l'époque.
Nous comprenons que le moteur de cette voiture a été révisé dans le cadre des travaux de restauration, bien qu'il n'existe aucune trace écrite détaillant exactement ce qui a été fait. Le moteur et le compartiment sous le capot ont tous deux été restaurés de manière esthétique et ont un aspect très élégant. Nous recommandons au prochain propriétaire d'effectuer une inspection complète des mécaniques dans le cadre de la remise en service, bien que nous soupçonnions qu'une grande partie du travail difficile a déjà été effectuée.
En résumé
Pour ceux qui recherchent une voiture distinguée d'avant-guerre, cette Bentley est un projet particulièrement intéressant. Avec une grande partie du travail de restauration sympathique déjà achevé et avec la voiture dans un état fantastique de préservation des origines, nous sommes profondément envieux du prochain propriétaire qui aura le plaisir de redonner à cette grande ancienne Vanden Plas Sports Saloon sa gloire d'antan.
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Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
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