Points forts

Véhicule de collection restauré en rouge de collection
Moteur de type P entièrement reconstruit avec vilebrequin à trois paliers
Moins de 500 miles depuis la remise à neuf
Propriété de la même famille depuis plus de 60 ans
Sellerie et moquette en cuir flambant neuves
Cinq pneus flambant neufs avec chambres à air et caoutchoucs de jante neufs
Magnifique voiture dont l'histoire remonte à la première immatriculation.

L'attrait

Vous n'avez pas besoin de lire les commentaires du vendeur ci-dessous pour vous rendre compte à quel point cette magnifique petite J2 Midget est appréciée. Toutes les photos, y compris celles de l'imposant dossier historique, témoignent d'une voiture ancienne bien aimée et entretenue avec amour. Tout comme le vendeur, nous l'adorons.

La J2 est l'archétype de la MG d'avant-guerre à deux places à réservoir ouvert. Issue de la Type d'annonce M, elle constituait à l'état neuf une liste d'achats virtuelle de tout ce que les amateurs de coupes sport recherchaient : moteur amélioré, châssis court et agile, design stylé de race avec des portes rabattues et des composants fournis par une longue liste de spécialistes du sport. Seulement 2 083 exemplaires ont été construits et cette voiture est l'une des 81 premières J2 portant le préfixe "2" et équipées à l'origine en usine d'ailes de bicyclette.

La voiture est restée dans la même famille pendant 60 ans. Elle a été largement restaurée pendant cette période et est finie dans un rouge séduisant avec un intérieur assorti. L'état de la voiture témoigne de l'attention portée par les passionnés - il y a peu de signes d'âge et vous pouvez clairement voir pourquoi cette voiture est inscrite pour recevoir un prix chaque fois qu'elle visite un véhicule de collection.

Le moteur a été refait il y a 500 miles et les freins ont été récemment révisés. La pompe à eau, le ventilateur et la batterie sont neufs. On nous dit que cette belle voiture fonctionne et se conduit exactement comme elle le devrait.

Existe-t-il une meilleure J2 à vendre avec un meilleur historique que celle-ci ? Si oui, nous ne l'avons pas trouvée. Si vous êtes un amateur de MG vintage, nous n'avons pas besoin de vous dire à quel point la J2 est spéciale. Cette J2 est en effet très spéciale. Nous lui souhaitons bonne chance dans sa nouvelle vie.

Le vendeur déclare :

"C'est avec le cœur lourd que nous nous séparons de cette chère MG J2, qui fait partie de notre famille depuis des générations. Nous espérons sincèrement qu'elle trouvera un nouveau foyer où elle apportera autant de joie et d'enthousiasme qu'elle nous en a apporté.

"Cette voiture s'est toujours distinguée lors des compétitions et n'est jamais rentrée chez elle sans avoir remporté une récompense ou un prix. Il serait merveilleux de rester en contact avec le nouveau propriétaire et de recevoir des mises à jour ou des photos, car nous aimerions continuer à suivre son parcours au fil des années."

Historique et documents

Première immatriculation le 8 février 1933
Le DVLA enregistre deux détenteurs enregistrés
Détenteur actuel depuis le 18 août 1984
Le vendeur nous dit que la voiture est dans la même famille depuis 60 années.
L'historique remonte aux premiers jours de la voiture.
Comprend l'acte de vente et la correspondance d'origine
Énorme dossier de factures, de reçus et de photos, comme indiqué.
Régulièrement révisée et entretenue tout au long de sa vie
Entièrement restaurée il y a quelques années à un niveau élevé
Moteur reconstruit il y a 500 miles
Toujours stockée en toute sécurité dans un garage par les propriétaires actuels
On nous dit que la voiture n'a jamais été utilisée sous la pluie.
Articles de journaux présentant la voiture
Photographies des trophées remportés par la voiture
Manuels d'usine tels que présentés
La voiture a parcouru peu de kilomètres depuis son dernier contrôle technique en 2011 avec 272 kilomètres au test.
Les photos montrent 503 miles
Carte grise au nom du propriétaire actuel confirmant l'enregistrement historique.

L'état

Très belle J2 d'époque, conforme aux normes d'usine, avec les ailes de cycle correctes.
Restaurée il y a quelques années et toujours en très bon état.
La peinture rouge est d'une grande qualité avec seulement quelques points mineurs à noter.
Il s'agit notamment de légères marques d'usage sur les dessus de portes.
Les panneaux sont de très bonne qualité, les portes sont bien ajustées et il n'y a pas de corrosion évidente.
La voiture est bien détaillée avec une sangle de capot en cuir et une barre de badge.
Les chromes sont brillants et bien entretenus, sans ternissement apparent.
Jantes blanches peintes en très bon état avec roue de secours assortie
Pneus Avon d'époque récemment montés, avec chambres à air neuves
Tonneau de protection bordeaux flambant neuf, en parfait état selon le vendeur.
Toit noir avec écrans latéraux dans le même état
Intérieur soigné avec des sièges en cuir rouge passepoilés en noir.
On nous dit que les sièges et les tapis ont été récemment retapés.
Tableau de bord en aluminium guilloché avec cadrans Jaeger corrects.
L'intérieur présente peu de signes d'âge ou d'utilisation
Nous comprenons que tout fonctionne correctement et qu'aucun problème n'a été signalé.

La J2 reprend l'esthétique des voitures de course de l'époque, notamment l'arrière court et les portières rabattues. Il est donc tout à fait approprié que ce petit véhicule de sport soit habillé d'un rouge de collection. Elle a été restaurée il y a quelques années mais reste dans un état tout à fait superbe grâce aux soins de ses détenteurs actuels. Les traces d'utilisation sont exceptionnellement légères, se limitant à quelques éraflures mineures sur les portières dues à l'usage.

Ailleurs, les détails sont un élément clé de l'attrait de cette voiture de caractère. Il y a une barre de badge, des fils peints - avec des pneus Avon vintage récemment montés - et une barre de badge. A l'intérieur, vous trouverez un tableau de bord nostalgique à double capot tourné par le moteur, équipé de cadrans Jaeger. Les sièges, les moquettes et le tonneau sont neufs et le toit noir et les écrans latéraux sont en très bon état.

La mécanique

Moteur de type P de 847 cm3 dérivé de la M-Type avec un vilebrequin à trois paliers.
Moteur entièrement reconstruit avec moins de 500 miles depuis sa remise en état.
Deux carburateurs SU pour une puissance de 36bhp
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
Pompe à eau et pale de ventilateur neuves
Freins récemment remplacés et pouvant nécessiter un réajustement
Caractéristiques d'origine de la J2, y compris le système de graissage central Tecalemit
Le moteur démarre et fonctionne en douceur, comme il se doit selon le vendeur.
Batterie neuve avec une garantie de trois années jusqu'à la fin de l'année
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé

La joie de la J2 réside dans le fait que cette petite coupe sport légère et agile maximise le potentiel de son moteur de 847 cm3. Une paire de carburateurs SU permet de délivrer une puissance de 36 ch, ce qui, à l'époque, était une performance considérable pour une si petite voiture. Aujourd'hui, cela rend la voiture véritablement excitante à conduire sans enfreindre les limitations de vitesse.

Cette superbe J2 est en parfaite santé mécanique. Le moteur a été reconstruit il y a quelques années et n'a parcouru que 500 miles depuis. Il s'agit d'un moteur de type P avec un vilebrequin à trois paliers - donc plus fiable que les premiers moteurs à deux vilebrequins - et il est dit qu'il démarre facilement, qu'il tourne sans problème et qu'il fonctionne comme il se doit via la boîte manuelle à 4 rapports de la J2.

La voiture n'a été utilisée que par temps sec par les propriétaires actuels. Récemment, la pompe à eau, les pales du ventilateur et la batterie ont été remplacées. Les freins ont également été révisés, un travail qui peut encore nécessiter quelques ajustements. Une fois cela fait, l'acheteur obtient une voiture en très bon état de marche à utiliser et à apprécier.

AVANT QUE VOUS ACHETIEZ

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.

ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires.