Points forts

Véritable Ford Modèle 18 de 1932 avec carrosserie en acier américain
Restaurée pour en faire un hot rod nostalgique à la patine évocatrice
Équipée d'un moteur V8 Flathead 59AB
A participé au Riva Bella Show lors de la Normandy Beach Race
Conduite à droite, facilement convertible en conduite à gauche

L'attrait

Edsel Ford avait une vision du design automobile très différente de celle de son père. Alors qu'Henry Ford s'accrochait à la formule Tin Lizzy, Edsel proposait des voitures plus grandes, plus élégantes et plus puissantes. L'une de ses plus grandes réussites est la Ford Modèle 18 de 1932, connue plus tard sous le nom de Ford V8.

Le Modèle 18 était la première voiture de grande diffusion à prix abordable équipée d'un moteur V8. Il a établi une nouvelle norme pour l'industrie automobile américaine et a déclenché une passion nationale.

Cet exemple évocateur de Hot-Rod a été importé d'Argentine dans un état "barn-raised" avant de subir une restauration mécanique complète. Il est maintenant équipé d'un moteur plus puissant à tête plate 59AB, provenant de camions produits entre 1946 et 1948, offrant des performances notables, améliorées par un collecteur Offenhauser et deux carburateurs Stromberg 97.

Avec sa patine d'origine évocatrice et son allure unique, ce Modèle 18 ne manquera pas d'attirer tous les regards. Un véhicule de collection incroyablement original qui mérite votre attention.

Historique et documents

Immatriculée en juin 1932
Authentique Ford Modèle 18 de 1932, n° 18F103323
Importée d'Argentine en 2010 dans son état d'origine
Restaurée avec des pièces d'origine et immatriculée comme véhicule de collection en France
A participé au Riva Bella Show et à la Normandy Beach Race
Les numéros de série correspondent
Pas de carnet d'entretien fourni, mais factures d'achat pour toutes les pièces disponibles
Affiche 56 251 kilomètres au compteur à cinq chiffres

L'état

Carrosserie en bon état général
Carrosserie en acier véritable des années 1930 avec patine d'origine préservée.
Finition Hot-Rod évocatrice avec des traces de corrosion superficielle.
Réparation du toit et du soubassement
La calandre et la plupart des pièces d'origine ont été conservées
Sellerie refaite, y compris les sièges avant, la banquette arrière et les panneaux de porte
Sellerie noire sobre, fidèle à l'intérieur austère d'origine
La garniture de toit n'a pas encore été posée
Tableau de bord conservant la même patine que la carrosserie
Instruments faciles à lire, usés en fonction de leur âge
Conduite à droite, facilement convertible en conduite à gauche

La mécanique

Équipée d'un moteur Flathead V8 59AB de 3,9 litres.
Remplace le moteur Flathead 3,6 litres d'origine (toujours disponible, mais fissuré)
Amélioré avec un collecteur Offenhauser et deux carburateurs Stromberg 97
Boîte de vitesse manuelle à 3 rapports
Boîte de vitesse et boîtier de direction reconstruits
Équipé de 4 amortisseurs Houdaille (2 neufs) et de 4 freins hydrauliques
Allumage électronique Mallory et système électrique 12V
La voiture est en parfait état de marche.
Aucun problème mécanique n'a été signalé.

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