Points forts
- Carrosserie en aluminium poli Rod Yates très réputée
- Moteur, boîte de vitesse et châssis reconstruits par Pigsty Engineering
- Spéciale très détaillée et seulement 2 400 miles depuis son achèvement
- Régulièrement contrôlé par un MOT depuis son achèvement en 2008
- Choix de roues de course et de roues de route traditionnelles inclus
- Dossier épais sur l'historique des travaux de rénovation
- Tous les travaux de transformation ont été gérés et supervisés par le vendeur.
L'attrait
Quelle voiture ! La polyvalence de la petite Seven d'Austin a été prouvée par les équipes du Tourist Trophy sur le circuit d'Ards. Leur succès a donné naissance à l'une des plus grandes variantes : l'Ulster racer.
Cette voiture de 1932 a commencé sa vie en tant que berline avant d'être découverte par son propriétaire actuel en 1997, cachée dans une grange du Norfolk dans un état délabré. C'est ainsi qu'a commencé une transformation de 11 années jusqu'à un Ulster racer très détaillé. La carrosserie en aluminium poli a été fournie par le célèbre spécialiste Rod Yates - elle porte le numéro 61 - et le moteur, la boîte de vitesse et le châssis ont été reconstruits et préparés par Pigsty Engineering, un autre nom qui plaira aux amateurs de la marque.
La voiture a été terminée fin 2008. L'objectif était de participer à la Série 750, mais au lieu de cela, elle a été utilisée avec parcimonie - le kilométrage est aujourd'hui inférieur à 2 400 miles - sur des routes locales. Un héritage de ce plan est un choix de roues de route et de course.
Il s'agit d'une Ulster vraiment exquise qui montre l'amour et le soin que lui a prodigué son propriétaire enthousiaste. Elle est maintenant prête à accueillir son deuxième propriétaire et est accompagnée d'un épais dossier d'historique. Elle a l'air séduisante et promet d'être passionnante.
Historique et documents
- Immatriculée pour la première fois en 1932 en tant que berline à boîte.
- Acquise par le vendeur en 1997 dans le cadre d'un projet de restauration
- Réenregistrée auprès de la DVLA en octobre 2008 après achèvement de la restauration
- Dossier épais avec les points forts illustrés par des photos.
- Premier contrôle technique à 3 miles le 6 septembre 2008
- Régulièrement contrôlé par le MOT durant sa vie, ce qui confirme le kilométrage affiché.
- Le dernier contrôle technique a expiré le 31 mai 2024 avec 2 357 miles affichés et aucun avis.
- Le véhicule affiche aujourd'hui 2 367 miles
- Véhicule historique exempt de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ.
- Mécanique et châssis reconstruits par Pigsty Engineering
- Carrosserie fournie par Rod Yates
- Conduite à droite
- Un seul détenteur enregistré depuis la réimmatriculation en octobre 2008
- Construite à l'origine pour participer à la série 750, mais n'a jamais couru.
- Fournie avec des pneus de course et de route comme indiqué sur les photos
- Diverses pièces de rechange incluses, comme indiqué sur les photos
- Rapport manuscrit des travaux inclus dans le dossier historique
- Dossier photographique de la restauration et de la conversion
- Travail sur la culasse du moteur en octobre 2018 avec mise au point et bougies en même temps
- Manuel d'atelier d'usine
L'état
- Carrosserie en aluminium poli construite par Rod Yates
- La carrosserie est très bien entretenue et ne présente que des signes mineurs d'utilisation, comme le montrent les photos.
- Jantes de course argentées et jantes traditionnelles noires incluses
- L'intérieur en vinyle bourgogne est bien présenté avec des éléments corrects pour l'époque.
- L'instrumentation et les commandes sont en bon état.
- Mélange de cadrans d'origine et de cadrans Smiths plus récents, avec quelques cadrans de rechange inclus.
- Pneus en bon état, avec des jeux de roues de course et des roues traditionnelles.
- Cabine bien détaillée, y compris le volant d'usine à trois rayons
- Fourni avec un tonneau de pluie noir
- Bien détaillé, y compris la sangle de capot en cuir
- Feu de pluie central arrière ajouté pour la sécurité
- Le dessous de la voiture est en très bon état avec des joints d'étanchéité.
- Pas d'avis structurel pour la voiture dont le contrôle technique a récemment expiré.
La mécanique
- Moteur Austin 750cc d'origine
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
- Moteur et boîte de vitesse reconstruits et préparés par le spécialiste Pigsty Engineering.
- Travaux supplémentaires sur la culasse en 2018, il y a moins de 500 miles.
- Manivelle Phoenix, came de course et carburateur SU
- Équipée de pompes à carburant et à eau électriques
- Le vendeur indique qu'il démarre sur simple pression d'un bouton
- On nous dit aussi qu'il maintient des températures fraîches avec une pompe à eau électrique
- Pas d'avis mécanique ou sur le train de roulement lors du dernier contrôle technique.
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