Points forts

La seule voiture AJS carrossée à l'état neuf par Jensen Motors
Présentée à l'état neuf au London Motor Show de 1932
Redécouverte à l'état d'abandon en 2013 et recréée selon les spécifications d'origine par le vendeur sur une période de trois années.
L'une des quelque mille voitures AJS connues pour avoir été construites.
Le moteur Coventry Climax à soupapes latérales a été reconstruit par Gosney Engineering et n'a plus qu'à rouler.

L'attrait

Lorsque vous entendez le nom AJS, vous pensez probablement à des motos et, en effet, leurs machines à deux roues ont connu un grand succès. Ce que peu de gens savent, c'est qu'AJS a également construit des voitures - environ un millier en tout - et nous avons ici un exemple assez spécial, que l'on dit être la seule AJS carrossée à l'état neuf par la Jensen Motor Company.

Conçue par Arthur G. Booth, la voiture légère d'AJS a été produite brièvement entre 1930 et la liquidation de la société en 1932. Cet exemplaire a été acheté en tant que châssis roulant fini par le distributeur AJS de Birmingham, Chamberlain, King & Jones, en 1932, et Jensen a été contacté pour compléter la carrosserie en aluminium sur un châssis en frêne. Cette même voiture est apparue au London Motor Show de 1932 et a ensuite disparu pendant un certain nombre d'années, pour réapparaître en 1955 à Newport sous l'immatriculation JW 161. Après avoir changé de mains à plusieurs reprises, le propriétaire précédent a acquis la voiture en 1966 et elle est restée en sa possession pendant les 47 années suivantes. À ce moment-là, elle était à l'abandon et il ne restait plus grand-chose de la voiture d'origine.

Le propriétaire actuel, anciennement président de l'AJS Car Club, a restauré la voiture en recréant minutieusement la carrosserie Jensen d'origine à l'aide de photographies et de notes anciennes. Trois années et environ 2 800 heures de travail plus tard, la voiture que vous voyez aujourd'hui est née. Le moteur Coventry Climax à soupapes latérales a été entièrement révisé par Gosney Engineering et la voiture est désormais équipée d'une boîte de vitesse à quatre rapports. Cette voiture est prête à l'emploi et constitue une occasion unique d'acquérir un morceau fascinant de l'histoire de l'automobile britannique.

Historique et documents

Le châssis roulant a été achevé par John Thompson Motor Pressings, Bilston en 1931.
Acquis par le distributeur AJS de Birmingham Chamberlain, King & Jones en 1932
Carrossée par Jensen
Présentée au Salon de l'automobile de Londres en 1932
Le carnet de bord de la RF60, daté de 1955, montre que l'immatriculation a été modifiée à ce moment-là en "JW 161".
Après que son propriétaire de Newport s'en soit séparé, l'AJS a été conservée par trois autres personnes à la fin des années 1950 et au début des années 1960.
Acquise par son précédent propriétaire en 1966, qui l'a conservée jusqu'en 2013.
Découvert par le propriétaire actuel alors qu'il tentait de localiser des voitures AJS survivantes - en tant que président de l'AJS Car Club
Ressuscitée par le vendeur entre 2013 et 2016
Environ 2 800 heures de travail ont été consacrées à sa restauration.
Maintenant en état de marche et prête à l'emploi
Exemptée de taxe de circulation et de contrôle technique
Une plaque commémorative a été apposée sur la voiture afin de souligner l'importance de sa restauration.

L'intérieur

Entièrement rénové par le vendeur
Magnifiquement fini à un niveau extrêmement élevé
Équipé d'un compte-tours provenant d'une Supermarine Spitfire ! - (calibré pour une lecture précise)
Tableau de bord tourné vers le moteur
Sellerie noire très élégante, sans aucune trace d'usure
Moquette rouge élégante en très bon état
Volant d'époque avec accélérateur à main et commande d'avance/retard à l'allumage.
L'ensemble de l'appareillage et de l'instrumentation est en très bon état et le vendeur nous informe que l'instrumentation d'origine est toujours présente.
A l'arrière, deux plaques de rallye sont soigneusement apposées.
Les cartes de porte sont joliment finies et en très bon état.

L'extérieur

Carrosserie Jensen minutieusement recréée par le vendeur à l'aide de photographies originales agrandies.
Carrosserie en tissu - refaite à l'aide de Rexine, posée sur 3 mm de mousse, sur une tôle d'acier galvanisé.
Cadre de la carrosserie en frêne - refait à partir de zéro
Le capot d'origine en acier a été recréé en aluminium, avec des persiennes et des charnières en laiton.
Réutilisation des charnières, des ferrures de porte et de l'écran de la voiture d'origine.
Présenté dans un excellent état général
Aucun signe d'usure, de détérioration ou de corrosion n'est visible.
Le vendeur signale que la porte du passager s'est légèrement déformée avec le temps, un nœud dans le frêne s'étant desséché.
Les roues sont en fil de fer noir et les enjoliveurs sont polis.
Tous les éléments brillants ont été rechromés, à l'exception des anneaux des phares.

La mécanique

Moteur Coventry Climax à quatre cylindres à soupapes latérales de 1086 cm3
Équipée d'une boîte de vitesse révisée à quatre rapports (à l'origine, elle était à trois rapports).
Équipée d'une extension du levier de vitesse à distance
La vitesse de pointe d'origine était de 60 miles par heure.
Le démarreur et la dynamo ont été révisés et fonctionnent, bien que la coupure Lucas pour le contrôle de la charge de la batterie ne fonctionne pas correctement. Un alternateur a donc été installé, entraîné par l'arbre d'hélice pour assurer une charge correcte de la batterie.
Nouvelle batterie installée
Révision mécanique complète effectuée par Gosney Engineering pour un coût estimé à 5 000 £.
Le moteur a été entièrement démonté et des pistons et des chemises neufs ont été montés.
Toutes les soupapes et tous les ressorts neufs ont été montés à l'aide de pinces de type moderne sur les tiges de soupape.
Tous les roulements ont été refaits en métal blanc.
Le système de freinage a été reconstruit, avec de nouvelles mâchoires de frein usinées pour s'adapter au diamètre des tambours de frein écrémés, et de nouveaux axes de chape fabriqués et montés.
La voiture vient d'être rodée après avoir parcouru environ 1 000 miles depuis l'achèvement des travaux mécaniques.
Un nouveau faisceau électrique complet a été Marque par une société spécialisée et les clignotants ont été discrètement installés dans les luminaires existants.
Le vendeur indique que le véhicule démarre parfaitement, qu'il fonctionne en douceur et qu'il se conduit très bien.
Aucun problème mécanique n'a été signalé.

En résumé

Il s'agit d'une occasion unique d'acquérir une voiture d'avant-guerre tout à fait unique. Recréée selon des normes très strictes par son propriétaire actuel, cette AJS est dans un état fabuleux et fait honneur à ses compétences et à sa ténacité.

Elle sera sans aucun doute appréciée par les passionnés où qu'elle aille, alors ne manquez pas la chance de la faire vôtre.

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