Points forts

Restauration récente de la carrosserie et de la mécanique
Construite sur le châssis 3L à empattement 9-9,5 très recherché
Certificat original du Bentley Heritage Trust et historique manuscrit
Carrosserie en aluminium sur mesure avec cadre en frêne fabriqué à la main
Moteur B60 4,5 litres "New crate".

L'attrait

Le compliment voilé d'Ettore Bugatti est à jamais associé à l'illustre 3 litres de Bentley. L'année jusqu'à ce que cette voiture quitte l'usine, "le camion le plus rapide du monde" a remporté la course des 24 heures du Mans.

Il s'agissait de voitures pour les vrais conducteurs, bien que peu de gens aient eu la chance d'en faire l'expérience puisque seulement 1 600 d'entre elles ont quitté l'usine sur une période de huit années. Le châssis 944 a été construit au début de 1925 et vendu à un acheteur de Carlisle. Il était équipé d'un châssis en bois Weymann, alors très à la mode, et d'une carrosserie en tissu de Freestone & Webb.

Le vendeur a acquis la voiture il y a quelques années et a entrepris d'achever une restauration commencée par le précédent propriétaire. Ce travail comprenait la conversion en une carrosserie ouverte de tourisme fabriquée en aluminium sur un cadre en frêne, puis finie en gris avec un châssis et des garde-boue peints en rouge.

La voiture est maintenant équipée d'un moteur B60 4,5 litres de 120 ch (numéro 7656) et d'une boîte de vitesse à 6 rapports. Elle est équipée de freins hydrauliques, d'un démarreur à couple élevé, d'un radiateur personnalisé et d'un alternateur.

Il s'agit d'une 3 litres élégante et bien détaillée - il y a même un faux supercharger - qui est fraîche de l'investissement considérable de temps et d'argent fait par l'actuel et les précédents détenteurs. Une belle opportunité pour l'acheteur de capitaliser sur tous ces efforts.

Historique et documents

La DVLA indique que la première immatriculation date de 1925.
Le certificat du Bentley Heritage Trust indique que la voiture a été construite le 2 février 2025.
Acquise par son propriétaire actuel le 1er mai 2021 en tant que projet inachevé.
Ré-immatriculée au Royaume-Uni le 14 mars 2025 avec la plaque montrée sur les photos
Enregistrée comme véhicule historique avec un moteur 3L
Dossier photographique de la restauration
Divers documents commerciaux anciens
Notes manuscrites dans les photos documentant le travail et l'histoire.

L'état de la voiture

Restaurée par l'ancien propriétaire à l'aide d'une carrosserie ouverte en aluminium sur un châssis en frêne.
L'historique de ce travail est présenté dans les photos
Châssis de remplacement conseillé par le vendeur, peint en rouge assorti.
Peinture grise en état moyen avec quelques marques à voir de près sur les photos.
La peinture rouge est dans un état similaire avec de légers signes d'utilisation
Les roues en fil de fer ont été récemment réassemblées et reconditionnées et montées avec des pneus Waymaster d'époque.
Fourni avec un cadre de capot et un modèle de capot
Un tonneau est également fourni
Intérieur quatre places en cuir rouge avec sièges baquets à l'avant et banquette à l'arrière.
Les garnitures en cuir des sièges et des portes sont en bon état et n'ont subi qu'un léger vieillissement.
Mélange de cadrans Smiths et de cadrans plus anciens, comme illustré, avec compte-tours contenant un odo numérique.
Roue de collection à 4 rayons, comme illustré
Moquette rouge en bon état.
Equipée de phares P100

Cette belle mécanique vient de passer le cap des 100 ans, il est donc normal qu'elle reprenne la route après que le vendeur ait achevé sa vaste rénovation. Elle est maintenant équipée d'une carrosserie ouverte à quatre places, réalisée sur mesure et finie en gris. La carrosserie en aluminium habille un cadre en frêne fabriqué à la main qui semble bien construit sur les photos de restauration fournies avec la voiture. La carrosserie grise est complétée par des garde-boue et des garnitures rouges élégants et un châssis peint assorti. Le châssis a été remplacé au cours du projet de restauration.

L'habitacle reprend le thème du rouge avec des sièges baquets à l'avant et une banquette à l'arrière. L'ensemble est bien entretenu et fait face à un tableau de bord contenant un mélange de cadrans d'origine et de cadrans plus récents.

La mécanique

Désormais équipée d'un moteur B60 Bentley de 4,5 litres et 120 ch de type "new crate".
Numéro de moteur 7656
Équipé de deux carburateurs SU comme illustré
Boîte de vitesse manuelle à 6 rapports.
Décrit comme "fonctionnant bien" par le vendeur
Comprend un démarreur à couple élevé, un alternateur, des freins hydrauliques et un radiateur personnalisé.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite connu
Projet récemment achevé par le vendeur

Il s'agit d'une 3 litres qui, nous en sommes sûrs, aurait été appréciée par les Bentley Boys. Elle est certainement plus rapide que ses compagnons d'écurie qui ont dévalé la ligne droite de Mulsanne avec succès en 1924. La voiture est maintenant équipée d'un moteur Bentley B60 de 4,5 litres, d'une puissance de 120 ch, décrit par le vendeur comme "neuf".

Les autres améliorations comprennent des freins hydrauliques, un alternateur, un démarreur à couple élevé et un radiateur personnalisé pour une meilleure fiabilité.

Tous les travaux ont été effectués récemment et la voiture fonctionne bien selon le vendeur.

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