Points forts

Restaurée par le célèbre expert d'Austin Barry Clarke selon les spécifications de 1922.
Détaillée avec soin pour reproduire les voitures d'usine exceptionnellement rares.
Historique et documents détaillés, y compris un carnet de bord VSCC.
Carrosserie construite par Keith Roach, connu pour la précision de ses carrosseries Austin.
Liste exhaustive des spécifications conformes aux normes de l'usine.

L'attrait

La petite Austin Seven a toujours été un doyen de la scène de la compétition et du trial. Très tôt, lorsque la voiture était nouvelle, l'usine a compris que son potentiel ne se limitait pas à celui d'une voiture familiale bon marché et a offert une série de modèles sportifs "légers".

La "voiture légère" à queue de bateau a été conçue en 1922. Le nombre exact de voitures produites fait encore l'objet de débats, mais le chiffre de "cinq", souvent évoqué, indique qu'il s'agit d'une voiture exceptionnellement rare, que l'on ne trouve pas souvent sur le marché.

Cette voiture a été entièrement reconstruite il y a quelques années par le spécialiste de Seven, Barry Clarke, afin de reproduire exactement et très soigneusement les détails de ces " Light Cars " originales, affectueusement appelées " The Baby " dans les cercles de Seven. La voiture reflète la remarquable connaissance de Barry sur la Seven et comporte une carrosserie en aluminium poli réalisée par Keith Roach RTC, tout aussi exigeant et pointilleux.

Les passionnés remarqueront les nombreux détails précis visibles sur les photos. Nous avons souligné les principaux d'entre eux ci-dessous, mais le vendeur peut fournir de plus amples informations, y compris une liste complète des spécifications, si nécessaire.

Il s'agit d'une très jolie Seven, exceptionnellement rare, en très bon état. Elle est éligible aux épreuves du VSCC et est accompagnée d'un vaste dossier historique. Un véritable petit bijou pour les amateurs de vintage.

Le vendeur déclare :

"Elle se conduit de façon fantastique et, comme vous pouvez l'imaginer, elle roule très bien étant si légère ! Elle a le bon essieu arrière avec un différentiel cylindrique moulé et pas de nervures de renforcement et l'essieu avant est aussi un très ancien avec les bonnes caractéristiques.

"Le train roulant a été entièrement reconstruit et restauré au cours de la restauration. Il démarre et fonctionne très bien, il est très léger et va bien. Les premières Austin 7 n'ont pas de ventilateur et un ventilateur électrique a été installé qui peut être contrôlé par un interrupteur sur le tableau de bord.

"La voiture est très bien restaurée et conforme à l'époque, Barry y a consacré beaucoup d'efforts. La voiture a un look fantastique et vous aurez peu de chance d'en voir une autre."

Historique et documents

Première immatriculation le 14 décembre 2025
Quatre détenteurs enregistrés
En raison de la tenue des registres de la DVLA, le nombre total de détenteurs peut être plus élevé.
Reconstruite par Barry Clarke en tant que coupe sport légère de 1922, alias "The Baby".
Modèle conçu à l'origine en 1922.
Historique et documents très complets.
Carte grise au nom du détenteur actuel.
Eligible au VSCC et accompagnée d'un carnet de bord VSCC
Liste des spécifications avec d'autres caractéristiques disponibles

L'état

Carrosserie Boat tail construite par Keith Roach de RTC, connu pour la précision de ses carrosseries Austin.
Très jolie et très détaillée Light Car
La carrosserie est en aluminium poli et présente bien.
Les ailes sont finies en noir satiné avec des roues en fil de fer assorties et une roue de secours.
La calandre est également finie en noir satiné.
La carrosserie présente des bosses et des marques mineures, mais on peut dire qu'elles ajoutent au charme de la voiture.
L'intérieur est minimal mais conforme à l'époque.
Banquette en cuir noir avec volant à quatre branches et autres caractéristiques correctes.
Toit noir rabattable avec cadre en bois en très bon état de fonctionnement, comme indiqué.
Le dessous de la voiture est bien présenté et témoigne d'un travail de restauration de qualité.
Aucun défaut n'a été signalé au niveau de l'éclairage, de l'électricité ou de l'appareillage électrique.

La mécanique

Moteur 4 cylindres de 848 cm3
Le moteur est correct, avec les composants correspondant à l'année jusqu'à et au modèle de voiture légère.
La boîte de vitesse est une des premières à 3 vitesses.
Accouplement en métal au lieu de l'arbre d'hélice en tissu plus tardif UJ
Essieu arrière correct avec moulage cylindrique du différentiel et absence de nervures de renforcement.
Essieu avant très précoce avec des caractéristiques correctes
Le train roulant a été entièrement reconstruit et restauré par Barry Clarke.
Démarre et fonctionne très bien
Performances agiles et vives grâce à son faible poids.
Un ventilateur électrique a été installé avec un interrupteur sur le tableau de bord.
Le moteur fonctionne très bien selon le vendeur
Carburateur correct, sans starter, avec robinets d'amorçage sur la tête.
Dynamo correcte pour une voiture qui ne démarre pas
Démarreur ajouté pour des raisons de commodité
Décrite par le vendeur comme "conduisant de manière fantastique".
Aucun défaut de conduite ou de fonctionnement connu ou signalé

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