Nouveau réservoir de carburant en acier inoxydable
L'attrait
À l'époque du développement rapide de l'industrie automobile édouardienne, Pierce-Arrow était l'un des "trois P" de l'automobile, confortablement installé aux côtés de ses rivaux Peerless et Packard. La société se consacrait essentiellement à la fabrication de voitures pour les personnes aisées et se taillait l'une des plus grandes réputations du secteur en termes de qualité de construction, de performances et de confort.
Cependant, la société n'était pas qu'un simple poney. Leur commerce devenait très lucratif, en grande partie grâce au fait que les moteurs Pierce étaient gros. Gros châssis, gros moteurs, grandes cabines et empattements : la transition était naturelle. En effet, de nombreuses voitures Pierce-Arrow avaient déjà été démontées et transformées en wagons, en particulier par les services d'incendie des villes.
Le camion 2 tonnes est l'un des principaux exemples de ce développement commercial en plein essor. Avec son profil inhabituellement haut et étroit, la firme de Buffalo déclarait fièrement qu'il était le fruit de "cinq années d'expérimentation constante", ce qui semblait avoir porté ses fruits. Ce qui semble plutôt primitif à l'œil moderne était une véritable révélation pour l'époque, offrant une transmission plus douce et plus silencieuse que bon nombre de ses contemporains entraînés par chaîne. Le X-2 de deux tonnes est arrivé en 1913 et a évolué vers le X-3 en 1914, suivi du X-4 en 1918.
Pendant la Première Guerre mondiale, des dizaines de milliers de ces véhicules ont été commandés pour le service militaire, à tel point que les wagons Pierce constituaient la majeure partie de l'armée française et anglaise. Cette situation a non seulement permis à Pierce d'être extrêmement prolifique et rentable, mais aussi de jouir d'une grande notoriété. Vous ne pouviez tout simplement pas acheter ce type de marketing dans un monde de fanfaronnades patriotiques, et de nombreux camions sont revenus du service avec des opérations commerciales qui leur ont fait perdre énormément d'argent.
Cet exemple particulier nous est présenté comme un remarquable survivant en bon état, avec une carrosserie en bois légère et attrayante et une grande soute accompagnant ses spécifications plutôt austères. Restauré en 2000, ce véhicule serait arrivé en Angleterre en 1965 et pourrait bien être une pièce d'équipement militaire français.
Ces camions sont devenus remarquablement rares et très précieux - et nous ne doutons pas que celui-ci attirera beaucoup d'attention.
Historique et documents
Construit en 1918, sans doute pour l'armée française
Enregistré pour la première fois au Royaume-Uni en 1965, selon la DVLA
Restaurée pour le propriétaire précédent en 2000
A participé à la course de Brighton en 2007 et 2009
Achetée à la succession de l'ancien propriétaire en 2013
Quelques historiques et documents disponibles à partir du début des années 2000, sans antécédents.
La documentation sur l'historique d'entretien du véhicule est passable avec des documents incomplets, quelques factures et des tampons de carnet d'entretien présents.
L'état
Restaurée à l'intérieur et à l'extérieur au tournant du millénaire.
Une certaine patine s'est installée, mais elle est remarquablement mineure.
Quelques très légères rayures de branches sur les côtés
Les rayons des roues gagneraient à être revernis.
La roue arrière la plus proche présente un morceau sur la jante qui mériterait d'être remplacé par un nouveau morceau de bois.
Le dessous de la voiture est très solide et bien présenté.
La baie arrière en bois est bien conservée et semble exempte de pourriture.
La cabine est également en bon état.
La vitre de la jauge unique est cassée, mais elle ne semble pas fonctionner.
La cabine porte des plaques d'immatriculation françaises et anglaises, ce qui témoigne de l'héritage du camion.
Les sièges ont été retapissés et sont en bon état.
Les planchers sont solides et bien présentés
L'intérieur est équipé d'un éclairage électrique.
La mécanique
Moteur 4 cylindres en T de 4 532 cm3
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
Le compartiment moteur est en excellent état
Un magnéto reconditionné vient d'être installé
Une pièce de rechange est incluse dans la vente
Equipé d'un Dynostart pour le démarrage électrique
Nouveau réservoir de carburant en acier inoxydable.
Nous comprenons que la camionnette démarre et roule comme prévu.
Aucun problème mécanique n'a été signalé.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne sont pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....
✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires.
