Description
2011 Subaru Impreza WRX STI Spec C (GRB) Cette voiture de compétition a été limitée à 900 unités pour le marché japonais uniquement et améliore la Spec C 2009 (ce qui la rend deux fois plus rare que l'ancienne version qui a été produite à 1658 exemplaires).
En tant que modèle de performance, cette voiture a été traitée avec le EJ20 plus robuste et à la sonorité classique de Subaru avec une pléthore d'améliorations de performance d'usine qui ont porté cette voiture à 304 ch et 317 pound-feet de couple (430 Nm) :
- Turbocompresseur à double volute avec roulements à billes améliorés pour le roulement de l'axe de la turbine - ECU réaccordé - Capot en aluminium, vitres laminaires, Batterie de taille réduite réduisant le poids à vide de 30 kg par rapport à la WRX STI standard - Traverse renforcée dans la suspension avant - Nouveau différentiel à glissement limité de type mécanique (par opposition au type Torsen habituel à l'arrière) - Système de pulvérisation d'eau inter-refroidisseur pour empêcher l'augmentation de la température de l'air d'admission lors d'une conduite continue à forte charge (assurant des performances moteur stables et une meilleure efficacité) - Jantes de 18 pouces spécifiques à la Spec C pour réduire la masse non suspendue et améliorer l'adhérence Toutes ces améliorations produisent une voiture avec une accélération plus rapide mais, plus important encore, une sensation plus réactive et connectée entre la voiture et la route.
Importée en septembre 2023 par Torque GT avec un seul propriétaire japonais, la voiture a été soigneusement entretenue par son seul propriétaire britannique, couvrant 5000 kilomètres depuis l'importation, se situant actuellement à 50750miles. La certification officielle BIMTA couvre la conversion de l'odomètre de km en miles et garantit la validité de la distance parcourue par la voiture à travers le Japon et le Royaume-Uni. Inclus est le siège du conducteur STI d'origine qui a été changé pour un siège baquet Recaro plus sportif par son propriétaire japonais. D'autres ajouts cosmétiques incluent des déflecteurs de vent, ajoutés au Japon, qui peuvent être facilement inversés. Les feux arrière ont été recouverts d'un film rouge transparent lors de l'importation, qui peut être inversé pour retrouver un aspect blanc transparent. À son arrivée au Royaume-Uni, la voiture a fait l'objet d'un entretien et d'un contrôle complets. Le filtre à huile, la pompe à eau et la courroie de distribution ont tous été remplacés par des pièces neuves d'origine Subaru (à 45 000 km). Elle a reçu un traitement complet à la cire de cavité et un traitement Lanoguard clair sous la carrosserie pour protéger le dessous immaculé. Les performances ont été boostées par Torque GT à 319, 3 ch par un réglage de niveau 1 qui comprenait une pompe à carburant dans le réservoir Deatschwerks DW3000C, un filtre à air HKS super hybris et un système d'échappement Fujitsubo A-R. La voiture est livrée avec ses 2 clés Subaru d'origine, un historique d'entretien japonais entièrement documenté avec les carnets d'origine des professionnels Subaru, un historique d'importation au Royaume-Uni entièrement documenté et un historique d'entretien avec Torque GT. Une documentation complète des travaux effectués par Torque GT sera incluse. Enlèvement à Nuneaton et livraison dans tout le pays peut être arrangée pour une somme raisonnable, pas de visites en groupe.
