Description
Annoncé ici est mon 1997 G Limited import MR2 'tin top' avec boîte de vitesse LSD d'usine. Cette voiture a eu 10 propriétaires, je suis propriétaire de cette voiture depuis octobre 2022. Cette voiture a eu 3 années jusqu'à des passes de contrôle technique propre et est la prochaine échéance de test en Oct 2025. L'odomètre est toujours en kilomètres mais le cluster a été converti en miles par heure. L'historique de l'entretien ne m'a pas été fourni lors de l'achat et je n'ai pas de preuve de travaux antérieurs à Oct 2022, en dehors de ce qui est physiquement visible sur la voiture et qui est listé ci-dessous : ○ Nouveaux disques de frein et conduites de frein tressées. ○ Nouveaux amortisseurs Billstein B6 à l'avant.
○ Restauration des poches arrière, des deux côtés. La liste suivante est l'ensemble des travaux qui ont été effectués dans le cadre de ma propriété, tout cela est comptabilisé dans les reçus et avec des photos tout au long de la restauration : ○ Nouvelle courroie de cambridge et pompe à eau (2022) avec une deuxième pompe à eau en 2024 en raison de la première pompe mal montée.
○ Etriers de freins arrière refaits (2023). ○ Nouvel embrayage (2024). ○ Nouvelle fabrication du seuil intérieur (2024). ○ Nouvelle fabrication du seuil extérieur (2024). ○ Restauration des arches arrière, du bas des portes conducteur et passager et du plancher de la voiture (2024). ○ Nouvelle batterie (2024). ○ Nouvel alternateur (2024).
○ Échappement cat-back Mongoose monté (2024). ○ Jantes 15" d'origine avec pneus en bon état (2025). Cette voiture est mécaniquement et structurellement solide mais présente quelques points d'attention : ○ Le système de verrouillage central permet de déverrouiller les deux portes mais les portes doivent être verrouillées individuellement. Le bouton électronique pour verrouiller les deux portes du côté conducteur fonctionne correctement, donc je ne sais pas pourquoi le verrouillage avec une clé ne verrouille pas les deux portes. ○ La peinture d'origine est maintenant très fatiguée avec quelques éraflures et bénéficierait d'un respray. ○ Le pare-chocs avant, les ailes et le capot ont été échangés pour des pièces d'importation révision 1 par un propriétaire précédent sous la fausse compréhension que les originaux étaient UK spec et non JDM, ce qui signifie que l'avant de la voiture ne correspond pas parfaitement à la couleur et a les accents noirs trouvés sur les anciennes révisions de MR2.
○ Dégâts de peinture sur le côté passager du pare-chocs avant, pas de dégâts sur le pare-chocs lui-même. ○ Une surpulvérisation d'apprêt provenant de la restauration s'est retrouvée sur la carte de porte côté conducteur. ○ La peinture d'origine sur les roues présente un peu de corrosion et bénéficierait d'une remise à neuf.
○ L'assise du siège conducteur s'est déchirée et est en mauvais état, le reste du siège est en bon état mais l'assise mériterait d'être remplacée. ○ Deux éclats dans le pare-brise en dehors de la vue immédiate du conducteur, ils ne seront donc pas détectés lors d'un contrôle technique. Ces dommages étaient là quand j'ai acheté la voiture. Cette coupe sport est une spécification rare pour une MR2 à aspiration naturelle, équipée d'un différentiel à glissement limité en option d'usine de série. Elle est équipée d'un intérieur Turbo GT en alcantara. L'échappement Mongoose a un son fantastique sans être trop fort ni avoir l'air d'un produit d'après-vente. En dehors de l'échappement et de l'unité de tête stéréo, la voiture est 100% standard, l'unité de tête d'origine sera vendue avec la voiture.
