Description
Quel plaisir de trouver un si bel exemple de ces véhicules classiques très appréciés. Le véhicule m'est parvenu par l'intermédiaire d'un vieil ami avec qui j'ai travaillé lorsque j'avais 18 ans, qui dirige aujourd'hui sa propre entreprise et dont l'organisation voisine est un atelier de carrosserie. L'homme qui dirigeait ce garage avait amoureusement restauré la YYO 112 (numéro d'immatriculation d'origine) au cours de quelques années. Ils se sont parlé. Mon ami m'a appelé. Et voilà. Jaaag Naturellement, j'ai effectué les vérifications nécessaires pour m'assurer qu'il s'agissait bien d'une voiture d'origine britannique, ce qui, une fois confirmé, a confirmé mon intérêt. Par la suite, j'ai reçu, par l'intermédiaire du fils du restaurateur, qui a une bonne connaissance de l'e-mail, environ 200 photos de la voiture en cours de restauration. Satisfait de ce que j'avais vu jusqu'à présent, j'ai pris le train de 8h27 de Londres Victoria pour me rendre sur la côte du Kent, où YYO 112 vivait dans un garage confortable et chauffé. Mercedes SL, sa compagne d'écurie L'homme qui avait effectué la restauration m'a décrit en détail le travail qu'il avait accompli et le vide qu'il avait ressenti dans son estomac après avoir réalisé ce qu'il avait entrepris après l'avoir achetée en 2006 au second propriétaire, qui la possédait depuis 1979. Voiture britannique, numéro d'immatriculation d'origine, 3 propriétaires depuis l'origine. Lorsqu'il l'a achetée, elle avait l'air un peu fatiguée, avec un peu de rouille apparaissant sur les ailes et les portes, reposant sur ses roues en acier d'origine et ayant généralement besoin d'un peu d'amour et de soins. Heureusement, en tant que vétéran de la carrosserie, notre homme était sur le coup et a entrepris de restaurer complètement la coque et le train roulant de la voiture. Elle a été ramenée à ses os nus et reconstruite à partir de la base avec des sous-châssis, des seuils intérieurs et extérieurs, des planchers, tous les composants de la suspension, les freins, les lignes, les fixations, les supports et ainsi de suite, tous entièrement neufs. Tout cela est documenté par des photos et les factures des pièces se trouvent dans le dossier volumineux. Mécaniquement, elle était en bien meilleur état, même si l'essieu arrière a été démonté et reconstruit, tandis que le moteur a été amélioré avec une unité de 4, 2 litres pour plus de puissance et de dynamisme. En l'utilisant maintenant, cela s'affiche, démarrage sur le bouton à froid et à chaud. Ventilateur de refroidissement automatique Kenlowe sur le radiateur en aluminium. L'overdrive de la boîte à mousse s'enclenche magnifiquement en troisième et quatrième, elle roule à 90 assez facilement sur l'autoroute. Elle est aussi remarquablement dynamique pour une voiture de son âge, la direction est rapide et légère une fois en route et la toute nouvelle suspension se sent bien sous vos pieds. Le bois, comme vous pouvez le voir sur les photos, a été envoyé à un spécialiste pour être restauré, je n'hésite pas à dire que je pense qu'ils ont fait un travail merveilleux, Les sièges ont également été retaillés et rembourrés pour s'harmoniser avec le cuir d'origine des cartes de porte et du tunnel de transmission. Une toute nouvelle garniture de toit a également été taillée pour s'harmoniser avec les moquettes flambant neuves, reliées et sanglées dans le même style que les passepoils des sièges, Les cartes de porte et le tunnel de transmission conservent leur patine d'origine, ce qui vous permet de ne pas perdre ce fameux arôme de véhicule de collection qui fait craquer tant d'entre nous La carrosserie est vraiment excellente. Finie en Shadow Grey, une couleur optionnelle sur la Jaguar XK8 2008, elle porte la teinte métallique gunmetal aussi bien que tout ce que je pourrais imaginer. Elle était grise à l'origine, mais dans une teinte légèrement différente. Les semi-spatules sur les passages de roue arrière ont été ajoutées à la main par notre "carrossier" supremo susmentionné, la décision d'acheter et d'installer de nouveaux rétroviseurs sur les cadres des vitres de custode était également une idée de notre ami, alors qu'auparavant un rétroviseur côté conducteur se trouvait sur le bord supérieur de la porte tous les nouveaux feux avant et arrière, avec des écussons chromés, Les poignées de porte, les bandes de ceinture, les inscriptions sur le coffre et les poignées de maintien sont également neuves, tandis que les pare-chocs ont été traités et polis, mais pas entièrement restaurés ou remplacés. L'ensemble du processus a pris à notre ami un peu plus d'une décennie, en tant que projet de passion, ces choses prennent souvent beaucoup de temps. Une fois terminée, il a parcouru un nombre gargantuesque de 100 miles avec elle au cours des 8 années suivantes avant que ne vienne le moment de la vendre. J'ai donc été très heureux qu'après une agréable matinée, qui s'est prolongée en milieu d'après-midi, passée à m'extasier devant elle, j'ai pu la conduire sur les 85 miles qui la ramenaient à Londres sans aucun problème. Depuis son acquisition, je l'ai confiée à des spécialistes pour une révision et une mise au point du moteur. Les carburateurs SU ont été réglés et un nouveau câble de starter a été installé car il se coinçait sur le carburateur avant. Le compte-tours a été recalibré car il était défaillant. Évidemment, lors de l'entretien, elle a reçu un nouveau jeu de bougies et la bobine a été remplacée par une nouvelle unité pour une meilleure coordination avec l'allumage électronique. Elle reçoit toute l'attention nécessaire, les passants se baissant régulièrement pour l'admirer et la photographier. Un excellent exemple d'une voiture emblématique Insignes de calandre inclus au plein prix
