Description
Cette "Three Thousand Five" a été immatriculée en février 1970. La voiture a un kilométrage élevé (136 450) mais a été régulièrement utilisée et entretenue, ce qui fait qu'elle se conduit très bien et qu'elle a une sonorité agréable. La structure a subi peu de réparations dans le passé et une grande partie est d'origine et en bon état. Il y a quelques taches ici et là sur les panneaux, mais elles ne nuisent pas à la beauté et à la désirabilité de la série 1 V8 qui peut être utilisée et appréciée tous les jours.
L'intérieur est en très bon état, sans dommages apparents, bien que les tapis soient un peu usés par endroits. Il y a d'excellents sièges, des appuis-tête avant "ET", une plage avant plate, un "tacho pod" V8 optionnel et des ceintures de sécurité avant Kangol d'origine (et de bonnes pièces de rechange), ainsi que des ceintures arrière assorties du marché de l'après-vente. Le pare-brise avant est feuilleté et en excellent état. Elle est équipée d'une direction assistée provenant d'une autre P6, avec un volant en cuir assorti. Elle a un contrôle technique jusqu'en octobre 2025 et un historique d'entretien depuis 2007, date à laquelle je l'ai achetée. Son histoire est décrite en détail sur le "Classic Rover Forum", dans les fils "Hazel - a Series 1 V8 daily driver" et "Ouch & ouch again". De nombreuses pièces ont été renouvelées et, surtout, la suspension arrière a été entièrement remise à neuf avec des ressorts améliorés et d'excellents bras inférieurs. La voiture a une très belle posture et les pneus sont tous neufs.
La voiture n'est en aucun cas une voiture de concours. Elle a des ailes d'une teinte légèrement différente et quelques portes mériteraient un peu d'attention. Si vous souhaitez venir conduire la voiture, je suis dans l'East Yorkshire. J'ai une fosse d'inspection si vous souhaitez examiner le dessous de la voiture.
Il y a un capot de série 1 V8 de rechange qui peut aller avec la voiture. J'ai également de nombreux panneaux de rechange si vous avez besoin de certains par négociation séparée. J'ai acheté ce V8 "série 1" en 2007. Ces P6 sont des Rover P6 assez rares et désirables. Elles ont l'avantage d'être à la fois le modèle original et d'avoir le fantastique moteur V8. Comme indiqué, cette voiture a subi quelques réparations structurelles mineures au cours des années, mais elle est encore largement d'origine. Les fans de P6 apprécieront le fait qu'elle soit intacte à tous les bons endroits. Elle a également eu un petit choc il y a plusieurs années, dont les détails complets se trouvent sur le Classic Rover Forum comme indiqué ci-dessus. Elle a une documentation sur l'entretien depuis 2007 et le carnet de bord indique seulement 2 anciens détenteurs avant moi. C'est vraiment un véhicule à utiliser et à apprécier, ou c'est un excellent exemple pour faire un peu de rangement au fur et à mesure que vous avancez.
