Description
Superbe état de la moto AJS M18s 500cc monocylindre classique de 1952. Je possède cette moto depuis 8 années. Elle avait manifestement été restaurée par un propriétaire précédent, mais les détails de la restauration ont malheureusement été perdus. La moto est toujours en excellent état à ce jour, je la décrirais comme presque mais pas tout à fait "reine de la remorque", et très triée et utilisable. Toute la ferblanterie, les moyeux et le cadre semblent avoir été peints par poudrage ou émaillés au four. De nombreuses fixations sont en acier inoxydable, tout comme les rayons des roues et la tige de frein. Les jantes chromées ont des centres peints et rayés. La peinture du réservoir est lisse, les rayures semblent avoir été peintes à la main. Le moteur tourne bien, la boîte de vitesse est en bon état. Le réservoir d'essence a été peint à l'intérieur, il semble exempt de rouille et n'a pas été recouvert d'un revêtement. La moto démarre au premier ou au deuxième coup de pied, il n'y a pas de fumée ni de cliquetis et le moteur est silencieux. Tout fonctionne comme il se doit, la moto est un plaisir à conduire. J'ai monté la crash bar en inox, les lampes led à l'avant et à l'arrière, le porte-bagages, la béquille centrale Rob Swift easy lift, j'ai fait souder une " jambe " sur la béquille latérale pour que vous puissiez la trouver ( !) et j'ai effectué tous les entretiens de routine. J'ai récemment monté une nouvelle batterie glassmat (6v, terre positive) car celle que j'avais montée en 2016 était périmée. Pendant la fermeture, j'ai monté la selle à ressort, qui, je pense, convient beaucoup mieux à la moto. La selle double était en option en 1952 et est incluse dans la vente. Elle est incluse dans la vente, ainsi que la béquille centrale d'origine, un manuel d'entretien d'origine pour le modèle 1952, des photocopies des pièces et des manuels et le carnet de bord buff d'origine (plastifié).
Le V5 est à mon nom (6 anciens détenteurs). La moto est enregistrée en tant que véhicule historique, le DVLA indique que la moto a été initialement enregistrée en 1952, le numéro d'immatriculation est d'origine et transférable.
La moto présente une copie de la vignette routière originale de 1952. Le compteur chronométrique Smiths indique actuellement 03761 miles, ce qui pourrait augmenter légèrement avec l'arrivée des beaux jours. Je n'ai jamais réussi à sceller parfaitement le carter de chaîne primaire, ce qui fait qu'elle goutte un peu après une course. Dépôt maintenant pris, la moto n'est plus à vendre. Le V5 est à mon nom (6 anciens détenteurs). La moto est enregistrée comme véhicule historique, le DVLA indique que la moto a été enregistrée en 1952, le numéro d'immatriculation est d'origine et transférable.
