Description
Cette Golf a besoin de travaux avant de pouvoir reprendre la route ; les acheteurs potentiels doivent avoir l'esprit mécanique et s'attendre à un projet. Moteur et boîte de vitesse Le moteur a été rafraîchi en raison d'une défaillance de la chaîne de distribution dans le passé. La tête a été nettoyée, écumée, les soupapes et les guides de soupapes ont été remplacés là où c'était nécessaire, et un nouveau jeu de joints de tige a été mis en place. Les joints habituels ont également été remplacés. Un nouveau kit de distribution a été installé en utilisant les nouveaux guides "MK4" qui atténuent un point de défaillance courant. Le volant moteur a été refait et un nouvel embrayage Sachs a été monté. La pédale d'embrayage fonctionne mais est un peu spongieuse, je pense que le maître-cylindre a laissé passer de l'air avec le temps (ce qui nécessitera une enquête). Suspension et freins Pendant que le moteur était déposé, le sous-châssis avant et la suspension ont été rafraîchis. Tout d'abord, sablage et revêtement en poudre du sous-châssis et de l'ARB. De nouveaux triangles, jambes de force, supports, barres d'accouplement intérieures et extérieures ont également été montés. L'arrière par contre n'a pas reçu la même attention et pourrait en bénéficier sans pour autant nécessiter une dépose complète. La golf repose actuellement sur un jeu de jantes MK1 S3/ TT Competition. Les freins nécessiteront une attention particulière, ils fonctionnent mais n'ont été utilisés que pour le chargement et les déplacements entre les entrepôts. Un nouveau jeu de tuyaux de frein a été installé et des tuyaux en cuivre ont été posés de l'avant à l'arrière. Carrosserie et châssis Dans le style typique de la MK 3, cette Golf souffre de rouille dans les zones habituelles. Bien que quelques réparations aient été faites, il faudra faire attention aux seuils et à l'arche arrière de la NS (panneaux inclus). Il faut s'attendre à un certain nombre de croûtes, mais je ne les condamnerais pas en tant qu'éléments terminaux.
Intérieur L'intérieur en tissu bleu est assez propre et présente quelques empreintes de doigts, mais il se nettoiera bien. La garniture de toit est affaissée et devra être réparée/ remplacée. Cette voiture a été achetée il y a environ 4 années comme une trouvaille de grange/ garage et, à en juger par le contrôle technique, elle n'a pas roulé depuis 15 ans. Lorsque j'ai acheté cette voiture, elle tournait mal en raison d'un saut de distribution et montrait du potentiel car elle était en grande partie complète. Le plan n'a jamais été de restaurer la voiture mais plutôt de la remettre en état de marche et d'en faire un véhicule de collection utilisable. Malheureusement, avec le travail et une poignée d'autres projets qui m'accaparent, je ne peux pas me permettre d'y arriver. Les prix de la MK3 VR6 sont certainement à la hausse depuis que je l'ai achetée, avec de "bons" exemples atteignant plus de £5k. Les acheteurs potentiels doivent s'attendre à prendre en charge un projet et un bricoleur compétent sera en mesure de rendre cette voiture en état de marche et de régler les petits problèmes au fur et à mesure. A ce prix, la voiture ferait également un excellent donneur pour d'éventuelles constructions de MK2 VR6, des conversions ou pour la convertir pour la piste. Bien qu'il serait dommage de voir une VR6 ancienne (équipée du distributeur) retirée de la route. Notez que l'historique sur véhicule a été égaré par les propriétaires précédents, mais un dossier de factures détaillant les travaux que j'ai effectués est présent.
