Description
Couleur : Bleu avec toit blanc Historique du véhicule : Deux propriétaires - moi-même depuis 2020, et précédemment propriété de la RNLI (Royal National Lifeboat Institution) depuis le neuf. Historique du véhicule : Stationné à la Barry Lifeboat Station au Pays de Galles en tant que véhicule de sauvetage en cas d'inondation. Méticuleusement entretenu par la RNLI, révisé tous les 6 mois et même jusqu'à être nettoyé après chaque utilisation. Les relevés d'entretien ne figurent pas dans le carnet de bord, car les RNLI effectuent les travaux sur leurs véhicules en interne, mais peuvent être vérifiés en contactant la station de Barry. Depuis que je suis propriétaire, la voiture a été entretenue chaque année par des spécialistes Land Rover sans aucune dépense. MOT jusqu'en juillet 2025 Caractéristiques : Roues et pneus - Pneus Toyo Open Country mud-terrain sur jantes en acier blanches Audio & Tech - Unité principale de rechange avec Bluetooth et DAB, écran de 9 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, caméra de recul, caisson de basses à cubby-box. L'unité principale LR d'origine peut être incluse.
Intérieur - Garnitures en sergé Denim, doublure de coffre Rhino sur mesure, climatisation. Extérieur - Protections de feux avant, snorkel mantec, barre d'attelage arrière réglable en hauteur, plaque à damier sur le dessus de l'aile avant, et cache-ventilateur de climatisation DBX sur le dessus de l'aile gauche, ainsi qu'un cache-ventilateur pour la neige pour les mois d'hiver. Galerie de toit Land Rover expedition pleine longueur et échelle arrière (actuellement enlevée mais peut être incluse sur demande). Équipement supplémentaire de RNLI - Treuil Warn, feux de travail/ de position arrière (depuis la mise à niveau des unités J. W. Speaker photographiées en unités ltptrz ; les anciennes unités sont incluses), feux de position avant J. W. Speaker, système de sonorisation (avec sirène et câblage de lumière bleue déconnecté), éclairage intérieur complet, installation à double batterie pour l'équipement auxiliaire, câblage et antenne de radio CB. Entretien du soubassement : Régulièrement entretenu, dernière application de Lanoguard cette année. Entretien récent : Révision de novembre 2024, comprenant le remplacement de la vanne EGR et le montage d'arbres de transmission arrière pleins. Points faibles à noter : La galerie de toit et l'échelle, si elles sont incluses, ont besoin d'être décapées et repeintes en raison de la rouille (ce qui est apparemment courant sur ces baies). Les marchepieds latéraux montrent également des signes de rouille, et pourraient donc également être décapés et repeints. Les amortisseurs arrière bénéficieraient du remplacement des bagues à un moment donné (ce n'est pas urgent, mais cela vaut la peine d'être noté).
