Description
Cette Porsche 911 type 964 Carrera 4 coupé, livrée en France (code C05), possède son carnet d’entretien original Porsche et documentée jusqu’à ce jour, qui précise sa date de livraison : le 13 Mars 1991.
Cette année 1991 et particulièrement ce mois de Mars marquent la livraison des tous derniers modèles en phase 1 : il s’agit des dernières 911 sans airbag, reconnaissables par rapport au phase 2 (double airbag de série à partir d’avril 1991) par sa boite à gants en facade, permettant de respecter, une dernière fois dans l’histoire des 911, l’alignement parfait des 5 bouton-tirettes originels, et aussi de conserver le fameux volant Porsche de type classic à 4 branches horizontales.
Options
425 Essuie-glace de Lunette AR
573 Climatisation
650 Toit coulissant électrique
659 Ordinateur de bord
124 Version pour la France
126 Inscriptions en français
234 Pneumatiques Pirelli
286 Système lave glace renforcé
288 Système lave Phare
339 Transmission intégrale
379 Réglage vertical électrique du siège gauche
380 Réglage vertical électrique du siège droit
423 Range cassette et boite de rangement nour la connaie
430 Feux Antibrouillard jaune
441 Pré-équipement radio
481 Boîte à commalide monuelle
490 Système audio
605 Réglage des phares
685 Dossiers de sièges séparables
975 Coffre à bagages recouvert de moquette velours
Achetée en Septembre 2022 auprès de ART Restoration (Ateliers Patrick Pugin, Holtzheim - FR), ce modèle type 964 a bénéficié de 5 mois de travaux poussés dès son achat, et avant sa livraison en Mars 2023, avec un nombre conséquent de travaux d’entretien et de restauration par les Ateliers de Patrick Pugin, dont voici les principaux réalisés (plus de 50. 000€ de travaux) :
- Remplacement des plaquettes de frein avant, des témoins et du liquide de frein,
- Remplacement Kit réparation cylindre réception coupleur transmission 4x4,
- Remplacement Bobine d’allumage,
- Remplacement de la crémaillère, des soufflets avant, des 2 rotules de direction,
- Remplacement du Transalxe,
- Remplacement des cardans,
- Remplacement de 2 pneus avant et dévoilage des 4 roues,
- Révision de la boite de vitesse, du pont avant et du pont arrière,
- Travaux d’étanchéités moteur avec dépose et repose,
- Remplacement des 3 courroies et du double allumeur,
- Remplacement du roulement de boite de vitesse de l’aileron arrière,
- Lustrage complet de la peinture,
- Peinture de jantes de roues et remplacement de jante,
- Nettoyage profond et nourrissage des cuirs intérieurs,
- Entretien et restauration du système de ventilation/ climatisation,
- Remplacement de la batterie, de l’alternateur et du coupe-batterie (Novembre 23).
En 2024, d’autres travaux plus mineurs ont été réalisés parmi lesquels (environ 5000€) :
- Remplacement de la rotule et de la tige de commande de vitesse,
- Remplacement du bocal d’huile de direction et de sa durite,
- Remplacement des soufflets de cardan avant et arrière, et de boite de vitesse,
- Remplacement du bloc clignotant avant,
- Remplacement du tendeur hydrolyque de chaîne de distribution,
- Remplacement de 2 tirants de bras de roue de train arrière,
- Remplacement de 2 pneus arrières avec réglage de la géométrie,
- Reprise des bacs de portes.
Elle présente une belle peinture noire avec un intérieur cuir full black, et en option son toit coulissant électrique, son ordinateur de bord et sa climatisation.
Elle est montée avec ses jantes type Cup de 17 pouces, et ses rétroviseurs style Cup. Très agréable à conduire, elle conserve la franchise et la beauté d’une classic qui attire bien des regards, et elle apporte le confort d’une moderne (conduite assistée, sièges avant à commandes électriques, climatisation) ; pour ces raisons, la 964 se définit bien comme une « ancienne moderne », très facilement utilisable en daily.
Cette 964 est suivie régulièrement chez ART Restoration avec un dernier entretien courant mené en Mai 2024 à 180. 338km au compteur.
L’historique de la voiture montre des entretiens réguliers et soutenus chez CASTELLET MOTORSPORT et MCG PROPULSION, en autres.
Son contrôle technique récent (27/ 02/ 2025) ne relève aucune défaillance.
Pour cette vente, un dernier check-up a été réalisé par ART Restoration en Mars 2025 à 185. 410km au compteur, sans nécessité de travaux.
Immatriculé en véhicule de collection, ce modèle pourra, avec ses 34 ans ce mois-ci, de rouler dans toutes les agglomérations, même les plus écologiquement contraignantes.
Cette voiture a pu m’apporter plaisir assez fréquemment et sans contrainte de conduite, pendant ces 2 dernières années et ses 13. 000km parcourus, grâce à sa restauration poussée.
