Description
1933 Lagonda ST24A 3 litre Pillarless Saloon Construite au cours de l'avant-dernière année de la production de 3 litres, cette belle Lagonda à carrosserie sans pilier est l'une des 580 produites entre 1928 et 1934. Très appréciée à l'époque pour son confort et sa facilité de conduite, elle développait une puissance de 78 ch et un couple important. Construite en 1933 et immatriculée en janvier 1934, cet exemplaire a d'abord été acheté par un capitaine de groupe de la RAF qui l'a gardée jusqu'en 1957, date à laquelle elle a été vendue à son deuxième propriétaire pour 57 £. Elle a été utilisée comme voiture familiale jusqu'au début des années 1960, date à laquelle elle a été garée dans un hangar préfabriqué datant de la guerre. Elle y est restée stockée jusqu'en 2009, après quoi elle a été désincarcérée et proposée aux enchères comme candidate à la restauration. Achetée par moi en 2012, elle s'est avérée complète jusqu'à son moteur et sa boîte de vitesse d'origine. J'ai entrepris une restauration sympathique, avec des travaux de remise en état du cadre en frêne, une repeinture complète et l'ajout d'un charmant toit coulissant en verre cathédrale qui fonctionne parfaitement. L'intérieur a été entièrement retaillé dans le style Art déco, et il a maintenant bien vieilli tout en restant dans un état superbe. La carrosserie sans pilier "Silent Travel" permet un accès facile aux sièges avant et arrière. Les quatre portes se ferment correctement et l'alignement des panneaux est impressionnant. Garni de cuir rouge, avec des tapis rouges assortis et un ciel de pavillon, l'intérieur est un tour de force de détails d'époque. Le toit coulissant en verre laisse passer beaucoup de lumière et ajoute à l'ambiance des années 1930, tout en donnant l'impression d'être dans une voiture ouverte. L'ensemble du tableau de bord a été démonté et soigneusement restauré avec des instruments et des interrupteurs remis à neuf. Les chromes extérieurs ont été refaits et les jantes à rayons de 19 pouces ont été restaurées, peintes à la poudre et chaussées des bons pneus. Sur le plan mécanique, la Lagonda est en excellent état. Le moteur a été légèrement amélioré avec un arbre à cames sport John Ryder et un échappement sport. Les carburateurs ont été démontés et remis à neuf, ainsi que la magnéto et le démarreur, et la voiture a été entièrement recâblée. D'autres réglages mécaniques ont été effectués sur une route roulante et la voiture produit maintenant 80 ch avec son double carburateur de 3 litres. Elle est utilisée régulièrement et c'est un plaisir de la conduire ; j'ai vraiment apprécié de nombreux voyages plus longs vers le pays d'origine et une utilisation régulière au niveau local. Il y a une quantité substantielle d'historique dans le dossier, avec des factures depuis le début des années 1950, des diagrammes de lubrification et de câblage, un manuel d'origine et de nombreux documents d'époque et de la correspondance. J'ai acheté une voiture étonnante et impressionnante, avec du caractère et de la dignité, qui avait besoin d'être restaurée et utilisée. C'est une voiture unique, gracieuse, charmante et élégante, très amusante et passionnante à conduire. J'aime son apparence, ses détails charmants d'époque et le plaisir de la conduire. Veuillez me contacter pour voir ou discuter uniquement avec moi à using the button below. Vidéo disponible sur demande.
