Description
Elise Type 25 SC Jim Clark Numéro 5 sur seulement 25 voitures au Royaume-Uni 3 anciens propriétaires Fournie et entretenue par Bell and Colvill et Stef chez Analogue Automotive Historique complet - tous les tampons sont complets et fournis avec chaque facture d'entretien Capote remise à neuf par Allon White Capote rigide d'origine et sac de rangement Modifications sympathiques (et réversibles) : - Radiateur en aluminium amélioré - Inserts de support moteur améliorés - Echappement Larini Group B - Haut-parleurs Focal améliorés et unité audio Alpine avec Bluetooth (l'échappement Lotus Stage 3 d'origine, l'unité audio et les haut-parleurs ont été conservés et sont inclus dans la vente)== Aperçu == Jim Clark est considéré par beaucoup comme le meilleur et le plus naturellement doué des pilotes de course de tous les temps. Il a remporté le championnat du monde de F1 à deux reprises pour l'équipe Lotus en 1963 et 1965. En hommage aux exploits de Jim Clark, Lotus Cars et Classic Team Lotus ont créé en 2008 la Jim Clark Type 25 Elise SC, limitée à 25 exemplaires au Royaume-Uni et 25 en Europe (25 étant le numéro de type de sa Lotus F1 de 1963 et le nombre de ses victoires en F1) == Ma voiture == Il s'agit du numéro 5 des 25 voitures de l'édition limitée du Royaume-Uni. Par coïncidence, c'est aussi la 5ème Elise que j'ai possédée au cours des 25 dernières années. Je voulais une Type 25 depuis que j'ai vu la brochure pour la première fois, mais elles ne sont pas souvent mises en vente. J'ai été très heureux de trouver et d'acheter cette voiture il y a 3 années. Je suis le 4ème propriétaire et d'après les conversations avec le propriétaire précédent, je peux confirmer que la voiture a toujours été garée et qu'elle a été très bien entretenue. J'ai eu beaucoup de plaisir avec la voiture au cours des 3 dernières années, la voiture a été impeccable lors d'un voyage NC500 en 2023, qui comprenait une visite au musée Jim Clark dans les Scottish Borders ; elle m'a emmené dans de superbes road trips au Pays de Galles et j'ai eu l'honneur de pouvoir me garer à côté d'une F1 originale ex-Jim Clark à Goodwood == Histoire 10/ 10 == La voiture a été achetée à l'origine chez Bell & Colvill (B&C) et a été entretenue exclusivement par l'équipe de cette entreprise et aussi par Stef chez Analogue Automotive. Le carnet d'entretien est entièrement tamponné et chaque facture d'entretien est incluse dans le dossier historique de la voiture. Note : le tableau de bord a été remplacé sous garantie au début de la vie de la voiture (à 6100 miles). Ceci est documenté dans l'historique sur le véhicule (carnet d'entretien et documents correspondants de B&C), donc le compteur kilométrique indique 6100 miles de moins que le kilométrage réel. Contrôle technique jusqu'en août 2025 sans aucun avis lors du dernier contrôle. == Originalité 10/ 10 == Les deux clés, le livret du propriétaire et le carnet d'entretien sont inclus. La Type 25 était fournie avec des bagues de porte en option. Ceux-ci ne sont pas du goût de tout le monde : certains les trouvent "un peu trop" pour être portés au quotidien ! Je voulais l'option, donc j'ai fait faire 5 ronds à partir du dessin original, mais je ne les ai pas montés. La voiture a reçu quelques modifications légères (et réversibles) : - Haut-parleurs Focal améliorés et unité audio Alpine avec Bluetooth - Radiateur aluminium amélioré - Inserts de support moteur améliorés - Disques de frein ventilés Elise parts - Echappement Larini Group B. (L'échappement Lotus Stage 3, l'unité audio et les haut-parleurs sont conservés et sont inclus dans la vente) == Carrosserie : 8/ 10 == Le film de protection de la peinture (PPF) a été appliqué à l'avant et sur les côtés de la voiture depuis le début La peinture est entièrement d'origine (jamais repeinte) et présente quelques marques ici et là en rapport avec l'âge de la voiture, mais en général elle est en excellent état. Le PPF a certainement très bien fait son travail et il y a remarquablement peu d'éclats de pierre Note : il y a une zone de dommages de parking/ kerb sur le bord avant du clam avant (voir la section problèmes ci-dessous) Hard top : excellent état. Il n'est pas montré sur les photos car je ne l'utilise pas - il est gardé en toute sécurité à l'intérieur dans son sac de rangement (le sac est inclus dans la vente) Toit souple : excellent état. Remise à neuf par le spécialiste de l'habillage Lotus Allon White en juin 2023 Jantes : bonnes, léger dommage sur le bord d'un alliage et quelques bulles de laque sur deux d'entre elles - mais elles sont loin d'avoir besoin d'une remise à neuf. == Intérieur : 9/ 10 == L'intérieur est en très bon état et les sièges Probax sont très confortables et ne montrent que de légers signes d'usure. Les protections de seuil - quelques légères éraflures dues à leur travail mais sinon en très bon état. Une bouche d'aération a quelques éraflures - voir la section des petits soucis == Mécanique : 9/ 10 == Les pneus, les disques, les plaquettes ont tous beaucoup de vie restante Nouvelle batterie 12V à l'automne 2022 Service complet de niveau 'F' par B&C en décembre 2023 comprenant la courroie SC, le liquide de refroidissement, les bouchons, le filtre à air, l'huile de la boîte de vitesse etc. en plus de l'huile et du filtre habituels La dernière révision a été effectuée par B&C en janvier 2025 == Niggles == J'espère que vous pouvez dire que cette voiture a été très bien entretenue. Dans l'esprit d'une divulgation complète, voici quelques points que je prévois de traiter au fil du temps si je garde la voiture : Le bord avant de la clameur est endommagé - je soupçonne que j'ai attrapé une grosse bordure de trottoir en manœuvrant lors du voyage NC500. C'est tellement bas que j'ai choisi de couvrir les dommages avec du ruban adhésif. La suspension est entièrement d'origine - il faut donc s'attendre à la rouille superficielle habituelle sur les triangles, etc. L'une des bouches d'aération présente quelques rayures dues à un support de téléphone portable == Résumé == Il s'agit d'une voiture magnifique - toute inspection est la bienvenue et encouragée. Je suis basé dans les Sussex Downs, près de Worthing (BN13). Je suis prêt à fournir une vidéo de la voiture via WhatsApp.
