Description
La voiture a été construite à l'origine en 1959, et il s'agit d'une BN7 à deux places plus rare, dont seulement 2825 ont été construites. Le certificat d'héritage est inclus, indiquant qu'elle était rouge Colorado à l'état neuf et qu'il s'agissait d'une exportation nord-américaine vers Los Angeles au mois d'août de cette année-là.
La voiture était équipée d'un chauffage Overdrive, d'une colonne de direction réglable et d'un pare-brise stratifié. La voiture a été réimportée à la fin des années 90 et restaurée par Gerald Stevenson à Barrow on Soar Leicestershire. Il y a un dossier photographique complet de la restauration qui viendra avec la voiture.
J'ai acheté la voiture en septembre 2014 alors qu'elle avait parcouru environ 3800 miles depuis sa restauration. Le kilométrage actuel est d'environ 6500. La voiture avait été modifiée de la norme comme suit lorsque je l'ai acheté ; Denis Walsh système d'échappement, 3000 MK 3 carburateurs On m'a dit qu'il a une came de route rapide, mais n'a jamais été en mesure d'établir si c'est le cas, mais elle est vivante.
Allumage électronique Radiateur en aluminium Boîte de vitesse changée de changement de côté à changement de centre Converti à la conduite à droite Volant Mota lite Depuis que je possède la voiture, j'ai ajouté un ventilateur de refroidissement Kenlow et un contrôleur et j'ai changé les huiles le liquide de refroidissement etc chaque année.
En 2020 j'ai fait reconstruire la boîte de vitesse par JME Healey's car elle était devenue difficile à utiliser et pendant qu'ils avaient la voiture ils ont aussi fait ce qui suit Installer un kit de conversion du joint d'huile arrière du vilebrequin Remplacer les roulements des roues avant et les caler à la bonne tolérance Remplacer les disques avant pour un type plus épais et plus résistant Remplacer les disques avant par des disques de type supérieur plus épais Installer un kit de conversion d'étriers à quatre pistons Remplacer le maître-cylindre de frein pour l'adapter aux nouveaux freins Refaire le coussinet et la cale des pivots et remplacer les coussinets de l'arceau antiroulis Réparer la fuite du joint du moyeu de l'essieu NSR Régler correctement les carburateurs et le calage de l'allumage Tout cela pour la coquette somme de £8987. 86 ! La voiture est livrée avec un hard top difficile à trouver, un soft top, des écrans latéraux en Perspex et un tonneau cover. La voiture a toujours été stockée correctement avec un déshumidificateur dans le garage et sur un conditionneur de batterie optimate.
