Description
Les principaux détails de la restauration sont les suivants ;
Châssis aligné par Russell Truman et peint 2 pack noir brillant Nouveau cadre en frêne y compris les portes par Enrique Linares, son avant-dernier cadre TC avant la retraite Panneau en Aluminium par moi-même, décrit dans TTT2 numéros 35-38 avril-oct 16 Nouvelles ailes avant en acier Peinture British Racing Green 2 pack Coussins de siège par Kimber Creek, Indiana pour correspondre à la densité de la mousse d'origine Garni en cuir Bridge of Weir rouge coquelicot, par PJM, pas de vinyle Tapis en laine vert foncé reliés en cuir rouge Poppy Demi-tonneau en vert foncé Roues neuves MWS Pneus neufs Ensign Différentiel, reconstruit par Roger Furneaux avec un rapport plus élevé de 8/ 37 Demi-arbres neufs, moyeux x4 et galets d'Orson Joints d'huile de l'essieu arrière et écrous de Roger Furneaux Nouveau loom par Auto sparks y compris les indicateurs Conduites de frein et de carburant neuves, Toutes les pièces chromées ont été décapées et replaquées Plaques d'immatriculation d'époque pressées Placage du tableau de bord en érable moucheté par Enrique Linares, assorti à l'ouvrage Nouveau système d'échappement en acier inoxydable, Octagon Moteur de démarrage et dynamo reconstruits par Chris Wallis 4 amortisseurs reconstruits par VCSA Instruments reconstruits par Speedograph Richfield Conversion du boîtier de direction VW/ TRW avec bras de suspension usiné CNC Essieu avant situé par une tige panhard articulée en rose Moteur d'essuie-glace reconstruit par John Hargreaves Maître-cylindre de frein et cylindres esclaves réassemblés par Contract Auto Engineering Boîte de vitesse décapée, nettoyée et reconstruite par moi-même Moteur, décapée, nettoyée et reconstruite. Tous les travaux d'usinage ont été effectués par Dave Brooks. Moteur alésé, ponté, aligné et réalésé à +0, 060, volant allégé, équilibré. Bougies modernes comme décrit dans le TTT2 numéro 54, juin 2019. Culasse par George Edney, écrémée, grosses soupapes, sans plomb.
Arbre à cames Crane lightweight followers long pushrods Pompe à huile reconstruite par moi-même comme décrit dans TTT2 numéros 53 &54 avril-juin '19 Conversion du filtre à huile à cartouche avec élément K&N Régulateur de tension converti à l'état solide par Oldtimer Elektrik Pompe à carburant nouveau Burlen solid state positive earth Toutes les fixations remplacées à l'aide de filets corrects de Namrick Screen, Nouveau verre Carburateurs, re-bushed et restauré avec des pièces fournies par Burlen dans plus tard 3478L Bodies Correct original FT27 feu de brouillard Depuis l'achèvement en Septembre 2017, il a parcouru 3454 miles, y compris les rallyes VSCC et des visites panoramiques.
Carte grise à mon nom, offerte à la vente uniquement parce que j'ai maintenant terminé un deuxième. Acheté par moi en juillet 2014 comme un projet, j'ai entrepris une restauration méticuleuse châssis frame up qui a duré 3 ans. Ayant pris ma retraite après 40 ans dans l'industrie automobile, c'était mon nouveau défi. Le résultat est un bel exemple, entièrement restauré en utilisant les meilleures pièces, fournisseurs et artisans.
