Description
1966 1380cc 125bhp 7 port fast road/ track day Mini (reconstruit dans une coquille plus récente) Le moteur n'a fait que 300 mls depuis la reconstruction complète et seulement environ 2000 mls depuis qu'il a été reconstruit à l'origine.
Le kit de reconstruction a été fourni par Swiftune, avec une nouvelle came SW10 et des suiveurs, des joints, des roulements ACL et une nouvelle chaîne de distribution vernier.
Les boulons de bielle et les goujons de tête ARP, la courroie centrale en acier, le vilebrequin calé qui a été testé et poli, le volant léger en acier avec un nouvel embrayage et une nouvelle pompe à huile. La tête a été refaite et les sièges de soupapes recoupés. Nouveaux corps de papillon Jenvey et tout nouveau module électronique Delta 400 fourni par Specialist Components.
L'ensemble est réglé sur route roulante et donne 125 bhp au volant. Changement de vitesse Kwick. Coque très solide ayant bénéficié d'une restauration antérieure et d'un respray de première classe et d'un arceau de sécurité complet. La suspension avant est équipée de barres d'accouplement réglables et d'amortisseurs Gaz, d'étriers en alliage à 4 pistons et de disques ventilés. Nouveau maître-cylindre de frein, nouveau cylindre récepteur d'embrayage.
L'arrière est équipé de tambours Superminifin et d'amortisseurs Gaz avec valve de biais réglable.
Jantes Minilite 6x10 d'origine avec pneus Yokohama. Livrée avec un capot en acier et un capot en fibre de verre pour les jours de piste avec une ventilation supplémentaire.
La suspension a été réglée à l'origine par Andy Harrison chez Acespeed. Elle ferait une excellente voiture pour les journées de piste ou éventuellement une voiture de sprint pour les courses de côte. Il s'agit d'une voiture rapide, mais qui reste très facile à utiliser sur route grâce au système d'injection et de gestion.
