Description
Annonce de la vente de ma golf vr6 Cette voiture a eu beaucoup de travail au cours des deux dernières années, trop pour en faire la liste, mais je vais essayer.
Le moteur a eu un travail sur la tête, ported & flowed avec des valves en titane, des cames à haute levée. Le collecteur d'admission Schrick. Le collecteur d'échappement à 6 branches, l'échappement inoxydable Scorpion. Les supports du moteur ont été augmentés, poly. L'embrayage Luk vient d'être remplacé. La voiture est abaissée, kit h&r. Nouveaux triangles, douilles tt augmentées.
Nouveaux bras de direction. 17" tt comps, 3 pneus goodyear, 1 falken. Freins brembo Leon lcr, nouveaux étriers arrière. Kit de phares quad, kit hella d'usine. Tout cuir, sièges chauffants, lave-glaces et rétroviseurs chauffants. Le revêtement de la tête a été récupéré en alcantra noir, tous les plastiques gris à l'intérieur ont été floqués en noir. Le volant d'origine a été retaillé avec des boutons de klaxon en carbone. Le levier de vitesse 02j et la tour proviennent de la gti mk4, avec un levier de vitesse court.
L'alarme antidémarrage sur une télécommande, active les serrures, etc. Beaucoup d'historique, de factures, etc. 2 clés, 2 télécommandes d'alarme. Les mauvais côtés, les fenêtres sont lentes, les mécaniques fatiguées. L'aile Ns est un type ancien, le mauvais indicateur, a été modifié par l'ancien propriétaire.
L'écran arrière est celui d'une voiture ancienne, il y a un feu stop sur la vitre, la seule vitre que j'ai pu trouver (quelqu'un l'a cassée). L'air conditionné a besoin d'essence. Quelques marques ici et là. L'échappement cliquette occasionnellement. Le collecteur Schrick n'a pas d'unité de contrôle, mais avec les cames à haute levée, il fonctionne bien, il ajoute du couple. Très agréable à conduire, les cames et le collecteur la Marque.
