Description
Le cabriolet Mercedes-Benz 280 SE En août 1961, une version cabriolet de la 220 SEb a été présentée, qui était une réplique exacte de la variante coupé, à l'exception du toit absent et du raidissement nécessaire de la carrosserie. Ce modèle élégant et représentatif est devenu le successeur du cabriolet de la série 128 qui, après octobre 1960, n'a plus été produit. D'un point de vue technique et stylistique, le nouveau modèle était dérivé de la berline 220 SEb, présentée en août 1959, et également attribuée à la série 111. Contrairement à leurs prédécesseurs, les variantes coupé et cabriolet étaient prévues comme des modèles à quatre places à part entière. Elles étaient basées sur le châssis de la berline, dont l'empattement restait inchangé. Bien que les ailerons arrière, qui avaient fait sensation lors de la présentation des modèles 220 b - 220 SEb, n'apparaissent plus que sous une forme rudimentaire, les cabriolets et les berlines ont encore de nombreux traits stylistiques en commun. Le fait qu'aucun élément de construction du modèle à quatre portes n'ait pu être utilisé pour le cabriolet est d'autant plus surprenant. Au fil des années, de nouveaux modèles dotés de moteurs de plus en plus puissants ont été introduits, le sommet de la gamme étant jusqu'en 1968 la luxueuse 300 SE, qui a même reçu son propre code de modèle 112 pour la différencier de ses frères et sœurs inférieurs. Les carrosseries des versions 220 SEb correspondantes avaient été retouchées avec des éléments décoratifs supplémentaires et étaient combinées avec la technologie du Type 300 SE. Ainsi, ces nouveaux modèles exclusifs présentaient toute une série de détails techniques. L'équipement de base se composait d'un moteur en alliage léger de 3, 0 litres, d'une transmission automatique à 4 vitesses, d'une unité de freinage assistée, d'une suspension pneumatique et de freins à double circuit avec freins à disque aux roues avant et arrière. En janvier 1968, le modèle 280 SE, équipé d'un nouveau moteur 2, 8 litres de 160 ch, succédait à la 250 SE. Ce changement de génération n'a pas seulement concerné la berline, mais aussi les versions à deux portes. Outre le nouveau moteur, seuls quelques détails ont été modifiés sur le coupé et le cabriolet ; comme la berline, tous deux ont reçu des enjoliveurs de roue décoratifs monoblocs plus plats avec cache-bosses intégré. En même temps que les modèles 2, 5 litres, la production du coupé et du cabriolet Type 300 SE a été arrêtée. Il n'y avait pas de successeur immédiat, mais ce n'était pas vraiment nécessaire non plus, car la puissance du moteur n'était inférieure que de 10 ch à celle des versions 2, 8 litres et les mêmes performances de conduite étaient obtenues grâce à leur poids inférieur. En septembre 1969, les modèles 280 SE 3. 5 coupé et cabriolet, plus puissants, ont été présentés. Le tout nouveau moteur V8 de 3, 5 litres développant 200 ch était très silencieux et souple et rendait possibles les performances d'une voiture de sport. La 280 SE est restée au programme et dans les dernières années de la production de cabriolets W111, ce furent les deux options de moteur.
Au total, 2 918 coupés et 7 013 cabriolets de cette gamme ont été construits à Sindelfingen. La version la plus exclusive était le cabriolet 300 SE avec 708 unités produites, suivi par le cabriolet 250 SE (954 unités), le cabriolet 280 SE 3. 5 (1 232 unités) et le cabriolet 280 SE (1 390 unités). Le coupé 220 SEb a atteint le volume de production le plus élevé avec 14 173 unités. Aucun remplacement n'était prévu pour les cabriolets ; les conducteurs de Mercedes à l'air frais devaient se contenter de la SL à deux places. Cette Mercedes-Benz 280 SE Cabriolet La plaque signalétique dans le compartiment moteur identifie cet exemplaire comme étant : 426 : Direction assistée et boîte automatique avec changement de vitesse au plancher 491 : Version américaine 503 : Rétroviseur extérieur gauche 542 : Code de peinture pour le rouge foncé (Marque Glasurit) De plus, la carte de données Mercedes d'origine donne des informations détaillées supplémentaires : Datée du 3 octobre 1968 (année jusqu'au Modèle 1969) Code de sellerie intérieure 249 : Bamboo with brown carpets Capote noire code 740 Moteur matching numbers Ce que l'on sait de l'histoire de la voiture, c'est qu'elle a été immatriculée avec un seul propriétaire floridien de 1992 à 2014. À ce moment-là, elle a été achetée par un spécialiste néerlandais des véhicules de collection et importée en Europe. Peu de temps après, ledit spécialiste a vendu le véhicule à un professionnel allemand de Mercedes. Une restauration complète s'en est suivie, comprenant la carrosserie, la peinture, la mécanique, l'électricité et l'intérieur. La documentation de 2017 montre que la voiture restaurée a passé l'inspection rigoureuse en Allemagne pour être enregistrée en tant que véhicule historique. Depuis l'achèvement de la restauration, la voiture a été peu utilisée avec un kilométrage d'environ 1 000 km seulement. Nous avons récemment effectué une inspection complète et un essai routier de la voiture. Ayant nous-mêmes restauré des véhicules de collection, nous pouvons attester de la qualité de la restauration. Elle est d'un niveau élevé. Comme pour beaucoup de véhicules qui manquent d'utilisation, il y a quelques points à régler. Ainsi, avant la livraison, les opérations suivantes seront effectuées : Inspection complète du moteur et mise au point (pompe à carburant, allumage, soupapes, etc.) Entretien du moteur (huile, filtre, bougies, etc.) Remise en service du système de freinage Peinture (nettoyage en profondeur, polissage, étanchéité) Ajustement du cadre du capot (veuillez noter qu'au moment de notre inspection, le capot n'était pas complètement rétracté, d'où l'apparence de la voiture sur les photos) Par la suite, le nouveau propriétaire potentiel pourra apprécier le summum de la sophistication et de l'excellence technique des coupés et des cabriolets de la série W111. Il n'y avait vraiment rien d'autre de ce côté de la Rolls-Royce Corniche, et ayant vendu un exemple fantastique de cette dernière, nous dirions que la 280 SE est la meilleure voiture à presque tous les égards et est vraiment l'une des plus belles automobiles de son époque. Inspection et essai sur rendez-vous. La voiture se trouve en Europe centrale.
