Description
La Ferrari 365 GT4 2+2 est une voiture produite de 1972 à 1976 en seulement 521 exemplaires, dont 3 prototypes et 109 avec conduite à droite. C'était une voiture souhaitée par Enzo Ferrari qui voyait dans ce modèle le fleuron sportif (c'est-à-dire à deux portes) du Cheval Cabré. La 365 GT4 est la gran turismo en tenue de soirée. Une Ferrari au classicisme élégant dont le magnétisme ne frappe que les connaisseurs les plus expérimentés : elle a en effet ce don rare et précieux de laisser indifférents tous ceux qui ne distinguent la beauté que lorsqu'elle donne lieu à des provocations. Outre Enzo Ferrari qui, vers la fin de sa vie, utilisait une 365 GT4 bleue pour ses déplacements personnels, plusieurs personnalités étaient fans du modèle. Parmi elles, le prince Bernhard de Hollande (qui en possédait deux, dont le châssis 17129), Etienne Aigner, homme d'affaires et sponsor de Clay Regazzoni (châssis 17405), Mohammad Reza Pahlavi, Shah d'Iran, et Mick Jagger, chanteur des Rolling Stones. La voiture proposée est le châssis 17441 produit en 1973. Le premier propriétaire était un industriel renommé de Veneto Zoppas, fabricant d'appareils électriques décrits dans les publicités comme "indestructibles". L'équipement optionnel complet de ce modèle comprenait les vitres électriques et l'air conditionné. La direction assistée, en revanche, était de série. La boîte de vitesses est manuelle. Le moteur a été reconstruit et fonctionne bien. Cinq pneus neufs ont également été montés. Sur les conseils du mécanicien de Niky Lauda. Ermanno Cuoghi, l'ensemble du système d'échappement a également été remplacé par un système en acier inoxydable en provenance directe d'Angleterre. La voiture a fait l'objet d'une petite restauration conservatrice concernant l'intérieur en cuir, qui a été restauré dans son état d'origine. Les moquettes ont été refaites et tous les détails de l'intérieur et du compartiment moteur ont été soignés, de même que le soubassement. Enfin, la carrosserie a été finement polie et protégée avec la nanotechnologie 9h. Une voiture qui doit être utilisée pour des trajets " respiratoires " où le 12 cylindres de 340 ch à 6200 tr/ min peut " rugir " comme il se doit. Historique retracé avec le témoignage du premier propriétaire. Moteur reconstruit avec factures, voiture produite en nombre limité.
