Description
Il a participé au tournage du film "Ferrari" de Michael Mann. Vignale était l'un des plus importants carrossiers italiens. Qualifié d'"homme qui sculptait l'acier", il doit son succès au designer Michelotti, qui travailla avec lui jusqu'en 1961. Apprécié par la clientèle VIP qui fait réaliser des exemplaires uniques de Ferrari, Vignale élargit, au début des années 1950, son champ d'action aux voitures plus populaires pour créer des versions spéciales et uniques dans le style "Vignale". C'est ainsi qu'après la sortie de l'une des voitures destinées à la classe moyenne, la New Fiat 1100 103, Vignale proposa également sa propre proposition sur la finition berline, qui ne pouvait s'appeler que "Elite", ce qui identifiait bien la clientèle cible à laquelle cette voiture était destinée. Toujours dessinée par l'inépuisable Michelotti, que l'on reconnaît à sa partie arrière caractéristique (pas celle que l'on voit à la télévision), la voiture présente des caractéristiques uniques telles que : Le masque avant proéminent, avec deux antibrouillards incorporés, qui nous renvoie à des voitures plus prestigieuses (Ferrari 212 Inter Vignale ndlr). L'arrière avec une vague au-dessus de l'aileron arrière qui rappelle l'habillage de certaines voitures américaines. Les baguettes latérales en aluminium spécifiques à la voiture. La lunette arrière plus grande. Dans le coffre, la roue de secours se trouve sous la moquette et le réservoir de carburant n'est plus à l'extérieur mais à l'intérieur du coffre. Le dossier arrière se rabat pour offrir plus d'espace en cas de chargement d'objets spéciaux. On dit que Michelotti avait en tête des tableaux ou des œuvres d'art (ndlr). Naturellement, la livrée métallisée bicolore a immédiatement personnalisé ces modèles, en les distinguant des voitures de série traditionnelles. Dans ce cas, le premier propriétaire était un entrepreneur textile de Biella (qui faisait alors partie de la province de Vercelli), qui, à l'âge de 35 ans, voulait se distinguer avec une voiture "d'élite" agile mais unique.
Il semble qu'il soit tombé amoureux au Salon de Turin 1956, qui se tenait au printemps du 21 avril au 2 mai, et que la décision ait été presque extemporanée, à tel point que le choix s'est porté sur une voiture qui faisait partie des 1636 derniers châssis de la 1100 103 (y compris le Bauletto et la TV première série) et qui a été immatriculée le 5 juin 1956 (châssis 255. 364). En fait, c'est à partir du châssis 257. 000 que la deuxième série de la 103, appelée 103 E, est entrée en production. La voiture est un numéro correspondant, largement conservée avec les plaques et les documents d'origine. La voiture porte les numéros qui lui ont été appliqués par la production du film " Ferrari " de Michael Mann, présenté à la Mostra de Venise 2023 et dans les salles de cinéma à partir du 14 décembre 2023. Les numéros de production de cette Elite Vignale ne sont pas connus. Ce que nous savons, c'est qu'il est peu probable que vous en trouviez une autre, lors d'un rallye, comme celle-ci. Une voiture pour beaucoup, mais pas pour tous... Exactement "Elite". D'après nos recherches, il n'y a que deux Vignale Elite en circulation en Italie. Il en existe une autre, appelée Elaborazione Vignale, mais comme l'Elite, il n'y en a que deux en circulation. Ce qui a fait ses preuves avec cette voiture, c'est qu'après presque 70 ans, elle n'a pas un seul grincement, la suspension est parfaite, il n'y a pas de bruit de différentiel et vous ne remarquez pas que vous atteignez 110 km/ h, avec facilité, nous venons de refaire les freins et elle est vraiment agréable à conduire.
