Description
Suzuki a remplacé le bicylindre T500, qui a connu un grand succès, par la GT500 en 1975. Le modèle précédent avait remporté des TT de série et donné naissance à la moto de course TR500. Au milieu des années 1970, il était dépassé, malgré son lifting et ses freins à disque. Ses 44 ch à 6000 tr/ min lui donnaient encore une bonne vitesse, son poids de 187 kg n'était pas trop mauvais par rapport aux normes de l'époque, le châssis se comportait bien et c'était toujours une belle machine sous n'importe quel angle. Le simple bicylindre refroidi par air... Le simple bicylindre refroidi par air était un modèle de fiabilité, et aujourd'hui, la T500 Cobra et les GT500 ultérieures sont très recherchées car elles font partie des deux-temps emblématiques des années 1970. Elles se vendent pour des sommes considérables et suscitent un grand intérêt sur les forums spécialisés et dans les clubs. Le modèle a été arrêté en 1977, la nouvelle et superbe GS550 DOHC Four de Suzuki prenant sa place sous les feux de la rampe ! Je vends à contrecoeur cette moto et mon véhicule de collection pour libérer de l'espace dans mon garage pour un projet de retraite à domicile. Je possède la moto depuis août 2023 et ne l'ai conduite qu'une poignée de fois. Cela dit, je ne sais pas pourquoi, car elle me donne le sourire à chaque fois !
Probablement le déplacement de deux voitures et d'un autre vélo à chaque fois que je veux sortir avec. La moto a beaucoup d'historique et de documents avec de nombreux anciens certificats de contrôle technique. Elle ne sera plus utilisée cette saison, donc le kilométrage restera le même. Le contrôle technique a expiré mais je le renouvellerai volontiers si le prix demandé est atteint. Toute inspection est la bienvenue via un arrangement préalable. Cherche £6500 ovno.
