Description
Cette moto vraiment super est une trouvaille rare : 2 propriétaires depuis le début et encore presque d'origine. Je l'ai achetée en 2005 lorsqu'elle a été importée d'Allemagne. La moto a toujours un compteur kilométrique et est contrôlée jusqu'au 24 mai 2025. J'ai fait de mon mieux pour la garder d'origine, les seuls éléments qui ne sont pas d'origine étant : - Amortisseur arrière - Durit avant tressée - Boîtier de récupération enlevé (quand il était corrodé) - Batterie (il y a 2 ans, maintenue sur charge d'entretien quand elle n'était pas utilisée) - Déflecteur d'écran supplémentaire (facilement enlevé, l'écran d'origine n'est pas percé). La moto est en plaque K (1993) et en très bon état en effet. Elle est équipée de tous les accessoires d'usine tels que le kickstart, les poignées chauffantes, les garde-balais, les feux de détresse et les sacoches. Elle a été conduite régulièrement, principalement sur le sec, avec un bon nombre de kilomètres sur le continent. La façon la plus simple de décrire la moto est d'annoncer toute usure spécifique liée à la durée de vie de la moto :
- la peinture intérieure de la boîte à gants est inégale (voir photo) ; - les barres de protection des cylindres, les cache-culbuteurs, le refroidisseur d'huile et le protège-phare présentent une usure de la peinture ; - le porte-clés a marqué le tableau de bord ; - un petit trou dans le revêtement de la selle.
Les pneus sont raisonnables. Cette moto correspond à ce que l'on peut attendre d'une belle GSPD d'origine qui a été entretenue et maintenue en bon état, mais qui a été utilisée régulièrement au fil des années. La moto a été conservée au sec et dans un garage. Je n'ai pas le temps (ni les moyens) d'effectuer moi-même les principales révisions sur la moto, c'est pourquoi, au fil des années, elle a été entretenue par des spécialistes de BMW Airhead qui sont ou ont été connus dans le milieu - Richard DiFazio, James Sherlock et Andrew Sexton. Il s'agit d'un excellent exemple de ce véhicule de collection avec son énorme réservoir d'essence. La moto n'est à vendre que parce que je ne l'utilise plus assez ces jours-ci. Dans un monde idéal, je la garderais et la remettrais dans son état d'origine, mais je n'ai ni le temps ni les moyens de le faire et je préférerais qu'elle aille dans un bon foyer.
