1992 BMW M5 E34 (1989-1995)

FSH 2 propriétaires, le premier l'a eu pendant 29 ans, le second l'a acheté sur Car&Classic en 2021. 5 clés Cuir de buffle étendu Suspension et mise à niveau audio avec téléphone, Bluetooth et USB Jantes remises à neuf avec des pneus neufs État impeccable Contrôle technique jusqu'au 5/ 9/ 25L'HISTOIRE Cette BMW de 1992, construite en juin 1990, n'a eu que deux propriétaires depuis sa création, le premier l'ayant gardée pendant 29 années.

Elle est passée régulièrement dans les ateliers des professionnels et des spécialistes pour les travaux de routine, elle a été entretenue religieusement, elle a même bénéficié d'une garantie BMW pendant les quinze premières années. Il y a des documents pour étayer tout cela. Finie en gris Sebring avec un cuir Buffallo gris Siam incroyablement rare, elle est également équipée d'un store arrière électrique, de stores latéraux, de sièges électriques à mémoire, de sièges et de rétroviseurs chauffants, d'un toit ouvrant inclinable et coulissant. LES DOCUMENTS Il y a un pack de livres en cuir, toujours avec l'étiquette d'origine. Il contient le manuel du propriétaire, le carnet du réseau professionnel et, bien sûr, le carnet d'entretien entièrement tamponné. Un deuxième carnet d'entretien a dû être créé. Nous avons également des dossiers, au nombre de six. Chacun d'entre eux a été méticuleusement classé et classé par date. Chacun d'entre eux est rempli de détails sur tout ce qui a été fait sur cette voiture. Il y a bien sûr les documents qui attestent des quinze années pendant lesquelles la voiture a été sous garantie. La voiture possède 5 clés, dont deux sont des clés à télécommande. La suspension a été récemment améliorée avec des coilovers BC Racing avec une hauteur réglable et un amortissement réglable sur 30 positions. Vous avez le choix entre la douceur et l'agressivité. Un levier de vitesses court UUC a également été installé pour Marque. L'INTÉRIEUR La seule chose qui trahit les 180 km de l'horloge, ce sont les 180 km de l'horloge elle-même. Le cuir, les tapis, le tableau de bord, les cartes de porte - tout est dans un état impeccable. Tout fonctionne, y compris l'état de la climatisation et l'ordinateur de bord. Les sièges en cuir Buffalo sont excellents à l'avant comme à l'arrière. De plus, tous les réglages électriques et la fonction mémoire fonctionnent comme il se doit. La torche d'usine dans la boîte à gants est toujours présente, de même que l'égaliseur graphique à onze bandes pour le système stéréo amélioré.

À l'arrière, il y a des stores latéraux et des stores arrière. Celui de la lunette arrière est électrique et fonctionne comme il se doit. En levant les yeux, vous verrez que la garniture de toit a été remplacée par un daim gris, comme tous les montants. Dans le coffre, la trousse à outils déroulante est complète et sous le plancher se trouve une roue de secours d'origine inutilisée. Plus haut dans le coffre, on trouve les trois amplificateurs Alpine de 100 W et le caisson de basses monté sur la cloison arrière.

Les fermetures de portes sont toutes propres et bien rangées, avec une peinture propre et aucune trace de rouille. Les charnières sont toutes en bon état. L'EXTERIEUR Comme vous pouvez le voir sur les photos, cette E34 M5 se présente très bien. Elle a parcouru 183 000 miles, donc elle n'est pas parfaite, mais cette voiture a été bien entretenue. Il y a quelques éclats de pierre sur le nez de la voiture. Il y a deux petites zones sur le toit où la laque s'est détachée, ce sont les seuls problèmes. Le propriétaire est passionné par ce véhicule de collection, et veut donner autant d'informations que possible. Cette voiture a eu - pendant toute sa vie - deux propriétaires qui en ont pris grand soin. On peut donc dire que la voiture est aussi exceptionnelle qu'elle en a l'air. Elle a bien sûr été peinte au fil des années, mais cela a été fait de manière experte et, en tant que tel, il n'y a pas de question de qualité. Les espaces entre les panneaux sont tous excellents et il n'y a aucun signe de dommage. Les pneus sont un jeu de GoodYear Eagle F1 Asy6 avec moins de 500 miles. A travers les jantes remises à neuf et impeccables, vous pouvez voir les étriers reconstruits et repeints avec les logos M5. Vous pouvez également voir les freins neufs. Les durites sont également neuves, tout comme les composants cachés des freins à tambour/à main arrière. LA MÉCANIQUE Comme vous pouvez l'imaginer au vu de l'histoire de cette M5, elle est dans un état de santé mécanique exceptionnel. Malgré le kilométrage, elle est encore probablement l'une des meilleures. Lorsque les étriers ont été rénovés, de nouvelles durites ont également été installées. Ouvrez le capot et retirez le couvercle de la boîte à relais : vous verrez des relais neufs, chacun portant une étiquette imprimée indiquant la date de son remplacement. Les détails sont stupéfiants.

Le moteur respire profondément et tourne librement. Pas de cliquetis, pas de coups, juste le fameux grondement de la M5. Sur la route, il se comporte de manière irréprochable et semble encore avoir tous ses chevaux en main. Pas de fumée ni de résistance, juste de la puissance, un châssis parfaitement équilibré et des roues arrière motrices.

Le contrôle technique le plus récent a été passé sans aucun avertissement. Le propriétaire a fait subir à la M5 un sous-scellage complet (dans le cadre d'un processus normal de sous-scellage de 3 à 4 années). Enfin, nous avons les pièces détachées. Des centaines de livres de fixations, de pièces de rechange, de relais, de câbles et de fusibles. Tout ce qui a été acheté, mais jamais utilisé. Le tout emballé avec amour et prêt à être expédié avec la voiture.