Description
La R205 est une édition spéciale JDM basée sur une Spec 'C' déjà très modifiée mais portée à 11. Ces modèles sont extrêmement rares et recherchés, Subaru n'en a produit que 400 exemplaires, ce qui en fait l'un des modèles les plus rares qu'ils aient produits.
Elle fait suite à la série d'éditions spéciales de Subaru qui a commencé avec les S201, S202, S203, S204, R205, S206 etc... Il suffit de Google Subaru R205 et cela expliquera ce qui est si spécial à propos de cette voiture. Importée en décembre 2021 et achetée par moi en août 2023 avec 2 propriétaires précédents, puis j'ai passé l'année jusqu'à la transformer en une voiture de concours.
L'ensemble du train roulant a fait l'objet d'un rafraîchissement complet à l'avant et à l'arrière avec la dépose de la suspension, le sablage à la vapeur, la peinture / la laque et le rebouchage si nécessaire, y compris les moyeux avant et arrière plus le sous-châssis arrière déposé, nettoyé et repeint. Les étriers de frein Brembo nettoyés pour ressembler à du neuf puis revêtus de céramique. Les jantes en alliage remises à neuf 4 pneus Bridgestone Potenza Sport neufs Alignement complet des 4 roues effectué et réglé selon les spécifications du manuel Subaru. Correction complète de la peinture de la carrosserie suivie d'un revêtement en céramique Wax is Dead de 10 ans effectué par RAS Valeting & Detailing. (Avec certificat de garantie) La carrosserie est parfaite et a un reflet de miroir. L'intérieur est en état concourse, il a des tapis de sol d'origine Subaru à l'avant, à l'arrière et sur le tunnel de transmission. Les sièges sont parfaits et tous les interrupteurs fonctionnent. Le compartiment moteur a été détaillé selon les normes de l'époque. Les freins sont vraiment impressionnants, avec des étriers Brembo à 6 pistons montés en usine et des disques flottants en 2 parties à l'avant, ainsi que des étriers Brembo à 4 pistons montés en usine et des disques ventilés à l'arrière.
La voiture est immaculée à l'intérieur comme à l'extérieur, comme si elle venait de sortir de la ligne de production. Elle a été méticuleusement entretenue avec le différentiel avant / l'huile de boîte de vitesse, l'huile de différentiel arrière, l'huile moteur, le filtre à huile, les bougies d'allumage, le filtre à air et le filtre à pollen tous remplacés, la climatisation refaite.
La voiture est livrée avec un kit de réparation de crevaison d'origine non utilisé avec compresseur. Taxe de circulation raisonnable à £345 / an Complet avec tous les manuels Subaru originaux / manuels et l'historique d'entretien 2 clés Il sera vendu avec la plaque d'immatriculation parfaite 'R205 JDM' C'est un gagnant de classe concourse au Scooby Fest 2024 Tous les travaux ont été photographiquement documentés pendant le processus montrant avant et après les photos et vous pouvez voir quelques photos avant ci-dessous. Je ne peux pas insister assez sur le fait que le véhicule est exactement comme il a quitté l'usine, pas de modifications, pas de dump valves après le marché juste tout à fait standard.
Kilométrage 122, 500Km = 76, 00 miles MOT historique kilométrage annuel 2022 - 2023 5200Km = 3250 miles 2023 - 2024 12500Km = 7800 miles 2024 - maintenant 3800Km = 2400 miles MOT jusqu'à Aug 2025 (pas de conseillers) A Subaru 'Si' conduite où vous pouvez sélectionner différents modes de moteur DCCD qui vous permet d'ajuster le verrouillage du différentiel central pour contrôler la distribution du couple entre les roues avant et arrière Juste une courte liste des développements STi conçu dans cette voiture :- Le moteur est le 2ltr préféré avec des internes forgés / équilibrés en usine et un turbo twin scroll développant 320bhp et 318ft/ lbs de couple et des lignes rouges à 8000rpm en standard Il a été développé / mis au point au Nurburgring par STi développant des ressorts spéciaux / des amortisseurs KYB inversés et une série d'autres améliorations à la suspension.
Il est équipé de :- Un refroidisseur intermédiaire à eau alimenté par ionisation, réglage automatique ou manuel Différentiel arrière mécanique à plaques par opposition à un type visqueux normal Coque renforcée Support supérieur de jambe de force flexible spécial de Subaru Raidisseurs inférieurs flexibles spéciaux de Subaru Verre plus fin Peinture plus fine Capot en aluminium Petite batterie de course Splitter avant et arrière conçu par STi / diffuseur arrière Jantes forgées par Enkei Boîtier d'échappement arrière basse pression en titane Elle a même l'évasement de détresse qui est obligatoire au Japon La liste est longue Toutes les Vues / inspections sont les bienvenues, vous ne trouverez pas de meilleure Impreza à hayon. J'ai toujours voulu une Subaru mais je n'ai jamais réussi à en avoir une jusqu'à maintenant. C'est une voiture qui, avec toutes les améliorations d'usine / tuning par STi, Marque un guerrier de la route B.
Elle ne sort que les week-ends secs entre avril et octobre, et vit dans le garage avec une housse sur mesure. Sornée entre novembre et mars, laissée sur des supports d'essieu couverts dans le garage. Si vous voulez une Subaru Impreza hatch, alors ne cherchez pas plus loin, c'est la meilleure au Royaume-Uni, prête à être exposée à n'importe quel salon automobile. Cette voiture prendra de la valeur si elle est conservée dans son état actuel.
