Description
La voiture a été immatriculée pour la première fois le 28 novembre 1956 et a dû faire partie des premières 100/ 6 à sortir de la chaîne de production puisque le nouveau Modèle n'a été annoncé qu'à la fin du mois de septembre 1956. La voiture a une carrosserie spéciale. L'un des anciens propriétaires m'a dit qu'il s'agissait d'une carrosserie Falcon, mais après avoir fait quelques recherches, je ne suis pas certain que ce soit le cas. L'ensemble de la carrosserie est en fibre de verre, à l'exception du capot qui est un capot standard en acier 100/ 6 avec le pli spécifique 100/ 6 au milieu. La voiture a besoin d'être restaurée et il lui manque un certain nombre d'éléments, à savoir les charnières du capot, la colonne de direction et le bras de direction, le système d'échappement et les collecteurs, les sièges et la plus grande partie de l'intérieur. Bien que la voiture ait été stockée depuis longtemps, le moteur tourne et la boîte de vitesse, l'essieu arrière, la suspension, les roues en fil de fer et les freins semblent tous dans un état raisonnable. Le châssis lui-même semble être en assez bon état avec juste un peu de rouille superficielle par endroits. Malheureusement, à un moment donné, une partie de la carrosserie à l'avant de la voiture a été découpée pour accéder à la colonne de direction. Le tableau de bord ne semble pas être un tableau de bord Healey standard et le pare-brise est fissuré, mais je pense qu'il s'agit d'une unité Healey standard. La carte grise est présente. Pas de chèque, pas de reprise, la voiture ne sera pas libérée tant que les fonds de la balance n'auront pas été encaissés ou que le paiement intégral n'aura pas été effectué en espèces. La voiture a été exportée en Allemagne avant le Brexit. Austin Healey 100/ 6 unique avec une carrosserie spéciale, peut-être un prototype.
