Description
Cette Steyr-Puch 500 est un exemplaire de première série de 1958. Ce modèle correspond à sa sœur italienne dont il est dérivé, la version 'N', dont il hérite de nombreuses caractéristiques, telles que les roues avec jantes de 12 pouces, qui n'avaient jamais été produites jusqu'alors, les portes 'wind-up', c'est-à-dire articulées à l'arrière, et les grilles d'aération, qui seront remplacées par des feux de position à partir de 1959. Les détails et la finition de la carrosserie présentent toutefois de nombreuses différences avec la Nuova 500 "N" italienne équivalente. La frise avant différente et le capot arrière avec des prises d'air plus importantes pour améliorer le refroidissement sont particulièrement remarquables. L'intérieur est également différent, avec des finitions plus raffinées et une sellerie moins basique, mais c'est surtout le moteur qui est différent. Le moteur Fiat, à l'origine de 479 cm3 et 13 ch, venait d'être porté à 15 ch, sans pour autant résoudre certains de ses défauts congénitaux. Le moteur Steyr-Puch, accouplé à une boîte de vitesses ZF, était radicalement différent : un bicylindre boxer en aluminium de 493 cm3 refroidi par air, qui développait une puissance comparable au moteur Fiat sur le papier, avec 16 ch déclarés, mais qui était en pratique plus exploitable, grâce à un débit plus progressif et moins brutal, et qui était bien meilleur en termes de vibrations et de confort. Excellent projet de restauration avec un moteur entièrement révisé par un mécanicien expert. La voiture possède les documents autrichiens d'origine. Le livret a déjà été traduit officiellement au tribunal de Vienne (traduction assermentée), ce qui est utile pour une nouvelle immatriculation en Italie.
