Description
1969 Corvette Conv. L46 350/ 350 Manual Rare et désirable (numbers matching) Corvette Stingray Convertible 1969 avec le puissant moteur L46 et la transmission manuelle à 4 vitesses.
Cette voiture est un modèle particulièrement rare, étant l'une des toutes premières voitures de production de ce style de carrosserie connu sous le nom de C3 Stingray, lancée en 1968. Comme vous pouvez le voir, cette voiture est équipée de pare-chocs chromés à l'avant et à l'arrière, ce qui n'était une caractéristique attrayante qu'entre 1968 et 1972, lorsque les nouvelles lois fédérales sur la sécurité ont exigé l'installation de pare-chocs plus larges en uréthane souple (d'abord à l'avant seulement en 1973, puis à l'avant et à l'arrière à partir de 1974). Les voitures de la fin des années 60 et du tout début des années 70 sont généralement considérées comme les dernières véritables Corvettes musclées, car les lois sur les émissions introduites à partir de 1971 ont considérablement limité la puissance et les performances. Ceci, associé au désir de luxe et de confort (climatisation, vitres électriques, etc.), a conduit les futures Corvettes à être considérées comme des voitures de croisière de luxe plutôt que comme des voitures de performance ou de muscle. Il s'agit du puissant moteur 350 5, 7 litres avec la transmission manuelle à 4 vitesses. Une belle voiture restaurée avec un grand nombre d'améliorations récentes de la performance du moteur. Beaucoup d'historique et de documents montrant des factures de plus de £25, 000 sur la restauration i. e. respray, nouveau capot, cartes de porte, retrim intérieur, tapis, roues, pneus etc... tout ce que vous pouvez imaginer pour l'amener à la norme d'exposition. Le L46 est une voiture très puissante en standard, mais j'ai récemment installé une came Comp haute performance, des culasses en aluminium Edelbrock Performer RPM (£1600 pour elles seules), un collecteur d'admission Edelbrock performance.... Au total, j'ai investi 6 000 £ rien que pour les performances du moteur. En outre, la voiture a également reçu récemment un échappement SS fait à la main avec x-flow, des collecteurs et des silencieux double powerflow. Inutile de dire que la voiture a un son incroyable et qu'elle tire comme un train, c'est une voiture très puissante et ce n'est pas pour les âmes sensibles. Toutes les pièces d'origine ont été conservées et sont emballées (numéros correspondants). Le moteur est une oeuvre d'art, voir les photos... tous les travaux sont documentés. La voiture est finie en Riverside Gold d'époque avec un intérieur noir. Les options supplémentaires incluent. Vitres teintées Soft Ray, appuis-tête, essieu arrière à positraction, colonne de direction inclinable et télescopique, garniture de persienne d'aile avant. Il est intéressant de noter que cette voiture a été spécifiée dès le départ comme une voiture de course légère pour la route, c'est-à-dire qu'elle n'avait pas d'équipements superflus tels que la climatisation, les vitres électriques, les freins et la direction assistés. Il est intéressant de noter que la couleur distinctive de cette voiture est connue sous le nom de Riverside Gold qui était une couleur particulière pour une année jusqu'à 1969 et qui est la même que les voitures qui ont été données aux astronautes de la mission lunaire Apollo 12 de la même année, ces voitures sont devenues connues sous le nom d'Astrovettes en raison de cette connexion avec la NASA. Le lien avec la NASA mis à part, les récentes améliorations apportées aux performances de la voiture lui confèrent une puissance de l'ordre de 450 ch, ce qui en fait un véritable vaisseau-fusée de la route ! Cette voiture ne doit pas être confondue ou comparée à 99, 9 % des Corvette sur le marché aujourd'hui, mais elle est tout à fait à la hauteur dans tous les domaines. Vous êtes très peu susceptibles de trouver une meilleure voiture disponible n'importe où et surtout avec ce genre de spec désirable. Si vous avez d'autres questions qui ne sont pas couvertes par ce qui précède, n'hésitez pas à nous contacter... les acheteurs sérieux sont les bienvenus, pas de démarcheurs. 1969 est largement considérée comme la meilleure année pour la C3, elle a le profil le plus propre de loin et cet exemple est l'ultime 350 spec étant le L46, un cabriolet et une 4 vitesses. Avec le travail de restauration effectué, vous ne trouverez pas un meilleur exemple des deux côtés de l'Atlantique !
