Description
Austin Healey 3000 Mk1 BT7 Il s'agit d'une occasion rare d'acheter une Austin Healey 3000 Mk 1 BT7 de 1960 non restaurée, avec un très faible kilométrage et une conduite fantastique, qui appartient à notre famille depuis 1961 et qui est maintenant disponible sur le marché libre pour la première fois. Il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent et qui a fait l'objet d'un entretien mécanique méticuleux, d'un carnet de bord d'origine et de factures pour plus de 25 000 livres sterling d'entretien et d'améliorations d'époque au cours des 14 dernières années. Livrée neuve avec surmultipliée et toit rigide Works. De nombreux travaux ont été effectués par les spécialistes de Healey, Orchard Restorations, qui ont noté lors des essais routiers qu'il s'agissait de la meilleure Healey sur laquelle ils ont eu le plaisir de travailler.
Il y a de nombreuses factures pour le travail et les améliorations dans le grand dossier historique, trop nombreuses pour être énumérées, avec certaines des plus importantes/ intéressantes énumérées ci-dessous. Moteur reconstruit, y compris came de route rapide, culasse sans plomb, ventilateur léger, 2016 Orchard Restorations. Boîte de vitesse reconstruite avec changement de rapports aux spécifications "Sebring", surmultipliée reconstruite, beaucoup de nouvelles pièces - piston d'accumulateur, embrayage à cône, roulements, etc, radiateur reconditionné, kit d'embrayage à haut rendement monté, 2013 Orchard Restorations. Allumage électronique Tuyaux d'eau en silicone Pompe à eau Mitsuba Tuyaux de frein Aeroquip, étriers avant à 4 pistons, nouveau servo, maître-cylindre de frein/ embrayage, nouveaux disques Carburateurs reconstruits par Southern Carburettors Tige Panhard [antiroulis arrière] et arceau de sécurité amélioré. Ceintures de sécurité de remplacement correctes pour l'époque montées par Quickfit Safety Belt Service. Nouveaux ressorts arrière avec amortisseurs arrière surélevés. Compteur de distance rétro-trip monté et calibré, sièges Cobra garnis de rouge avec passepoil rouge. Collecteur à 6 branches [2012] avec échappement à gros calibre, cache-culbuteurs en alliage. Suspension avant reconstruite et renforcée [comme sur les voitures d'usine]. Kit d'alternateur et terre négative. Il y a beaucoup d'autres factures détaillant l'entretien régulier et la maintenance, etc. La carrosserie montre beaucoup de patine que vous attendez d'une voiture de 64 ans non restaurée.
Le premier propriétaire enregistré dans le carnet de bord original fourni est Donald Healey, Motor Co. Ltd, le 21 janvier 1960. Elle a été achetée peu après aux usines Donald Healey par le colonel Mason de la 3e armée de l'air américaine basée à South Ruislip. Elle a été livrée en conduite à gauche pour être exportée vers son pays d'origine, les États-Unis, à la fin de son service au Royaume-Uni. Elle était entretenue par notre grand-père ingénieur, [Jim], dans son garage W. F. Parr and Sons à Harrow Weald. Lorsque Mason a été affecté à l'improviste en Allemagne en avril 1961, il a annulé l'exportation prévue vers les États-Unis et l'a vendue à Jim [ce qui est noté dans le carnet de bord du véhicule]. C'est à ce moment-là qu'elle a été renvoyée à l'usine pour être convertie en conduite à droite, et Jim a également demandé à ce qu'on lui installe la calandre MK 2 pour moderniser son apparence. La Healey a été utilisée régulièrement entre le début et le milieu des années 1960, le kilométrage restant faible car elle faisait partie d'une vaste collection de véhicules. L'immatriculation d'origine 4493NX a ensuite été remplacée par l'immatriculation actuelle ESV779 en 1984, lorsque le kilométrage a atteint 20099. De cette période jusqu'en 2006, elle a de nouveau été très peu utilisée, comme l'attestent les contrôles techniques de 1984 et de 1992 à 2002. ESV a été transmise au fils de Jim à cette époque, puis à son gendre, l'actuel propriétaire, en 2004. A ce moment-là, il a été jugé qu'une remise en service complète était nécessaire, ce qui a été fait au cours des années jusqu'à aujourd'hui, y compris de nombreuses améliorations sympathiques pour produire un véhicule très bien trié, préparé pour un véhicule classic fiable. En 2006, le kilométrage était de 22210 et il a augmenté régulièrement chaque année pour atteindre 45177 miles en 2018, avec les contrôles techniques à l'appui. Le kilométrage est actuellement de 46240, cela augmentera car toujours utilisé. Les roues en acier d'origine, les enjoliveurs, les sièges et le volant sont tous inclus dans la vente, ainsi que quelques pièces de rechange de tourisme, y compris un nouvel alternateur. Livrée neuve avec le rare hard top de travail, qui est en bon état d'origine et un excellent complément à la capote pliante, les écrans latéraux et le couvre-tonneau, tous en bon état. Nous avons également le manuel du propriétaire et le manuel d'atelier d'origine. Il y a aussi des photos très intéressantes, notamment de l'utilisation de la voiture pendant les vacances en famille au début des années 60. Les 5 roues en acier portent encore leurs pneus Dunlop Road Speed RS4 d'origine. La Healey a été garée depuis le début et l'overdrive fonctionne parfaitement. Le propriétaire actuel a travaillé en étroite collaboration avec Hill, Moss, Clark, Von Trips, etc., d'où la décalcomanie de l'équipe Von Trips sur l'aile latérale, qui peut être facilement enlevée si elle n'est pas du goût du nouveau propriétaire. Elle vient de terminer un voyage de 230 miles de Londres à Devon, fonctionnant parfaitement comme d'habitude et plus que capable de suivre le trafic moderne. Toujours entretenue régulièrement, elle a reçu en janvier 2025 des bougies, des fils d'allumage, un capuchon de distributeur, de l'huile et un filtre à huile neufs.
ESV779 fait partie de la famille depuis 63 années et il est malheureusement temps de la laisser partir.
En résumé, une Healey améliorée mais non restaurée, qui se conduit extrêmement bien pour son type et son âge. Nous sommes ouverts à des offres raisonnables. Historique de la voiture depuis sa sortie de l'usine, puisque nous la possédons depuis 1961. Carnet de bord avec le prénom de Donald Healey. Vieux contrôles techniques, photos de nos vacances en famille dans la Healey depuis le début des années 1960. Toutes les factures pour les améliorations et l'entretien. Propriété d'une famille depuis 1961. Toutes les pièces/ accessoires d'origine sont inclus. Garée depuis le début, rare voiture non restaurée. Veuillez lire la description complète ci-dessus pour un historique plus détaillé.
