Description
1988 BMW E30 318i Coupe E247 LGV A1 Restauration, peinture et investissement solide.
Contrôle technique complet Manuelle, boîte de vitesse, direction et vitres Le propriétaire précédent a dépensé ££££'s sur la voiture avec une tonne de nouvelles pièces. La voiture provient du professionnel Stocks BMW à Ipswitch et a été immatriculée pour la première fois le 08 juin 1988. Elle a maintenant 126k miles d'origine.
Elle a été entièrement repeinte dans sa couleur d'origine, le rouge Zinnoberrot. Elle roule et conduit magnifiquement, surtout pour une voiture de 35 ans. Elle ne m'a jamais laissé tomber une seule fois et attire toujours l'attention partout où elle va. Je dispose d'une documentation historique sur le véhicule et des documents avec 31 entrées dans le carnet d'entretien.
Elle a toujours eu tout ce dont elle avait besoin quel que soit le coût pour la préserver et la faire rouler encore de nombreuses années. J'ai également tous les certificats de contrôle technique depuis 1992, date de son premier contrôle.
Le premier propriétaire a eu la voiture pendant plus de 20 ans et elle a été garée toute sa vie, d'où son très bon état. La voiture est un coupé sans toit ouvrant avec direction et vitres manuelles.
Dernier service complet à 122, 004 miles qui consistait en : Huile moteur + filtre, filtre à air, huile de boîte de vitesse, huile de diff, rinçage du liquide de refroidissement, filtre à carburant, bougies NGK, nouveaux fils HT et un nouveau thermostat.
MOT COMPLET 25 mars 2024 Châssis/ Extérieur : -Reproduction complète ainsi que quelques réparations mineures de la rouille (après l'avis du MOT) pour le préserver -Sous-face entièrement scellée comme à l'usine -HPI Clear/ Accident free -Prosport coilovers (21 mars 2021) -Ta Technix back box avec deux slash cut tips (sounds lovely not loud) -Toolkit BMW complet -Nouveaux bras de balais d'essuie-glace -Jantes BBS de 15" avec pneus Michelin Pilot Sport 3 tout autour -Plaques d'immatriculation professionnelles BMW Stocks -2 clés -Central locking Moteur/ Groupe motopropulseur :
-Moteur M40B18 -boîte de vitesse manuelle à 5 rapports -Avait un embrayage/ roue à ailettes tout neuf il y a seulement quelques milliers de miles ( 25 novembre 2020 - kit embrayage / courroie de distribution.) -4 courroies de distribution depuis le début ! La plus récente a été faite en même temps que l'embrayage -Nouvelle barre de pulvérisation d'huile -Nouveau joint de cache culbuteur -Le moteur de démarrage a été remplacé à 116, 682 miles -La pompe à eau a été faite à 119, 111 miles -Nouvelle courroie auxiliaire -Nouvel embrayage de ventilateur -Nouvelle batterie Intérieur : -L'intérieur est en excellent état. La voiture est restée dans un garage pendant la plus grande partie de sa vie et n'a pas de problèmes communs tels que des sièges déchirés ou un tableau de bord fissuré -Toutes les commandes de chauffage fonctionnent -Le combiné d'instruments fonctionne -Les vitres fonctionnent très bien -Les rétroviseurs électriques à nouveau en bon état de fonctionnement -Cartes de porte en cuir -Nouveau mécanisme d'ouverture du capot -BT/ Aux Stereo -Volant en bois Nardi d'origine 5 décembre 2020 - Nouvel embrayage et kit de courroie de distribution. 21 mars 2021 - coilovers Texte du 3ème propriétaire sur xxxxxxxxxx - details above NOV 2020 - NOV 2021 (mon vendeur vendeur) John, le propriétaire de 82 ans avait acheté la voiture en 1994 et l'avait garée tous les soirs, toujours son conducteur quotidien il avait décidé de la remplacer par une Fiat 500 - voulait une direction assistée et quelque chose d'un peu plus facile à conduire (a opté pour une rouge bien sûr) 29 août 2021 - vendue à mon vendeur SL détenteur actuel ACHAT 2 JUILLET 2023. P/ X ou SWAP envisagé/ préféré
