Description
Pour les Américaines, comme pour les Britanniques, les Françaises et les Italiennes, l'entre-deux-guerres a été l'époque où l'excitation de la vitesse s'est répandue. Pour les pionniers de l'automobile, cela signifiait que plus c'était gros, mieux c'était, et c'est ainsi que dans leur quête de vitesse, d'énormes machines ont été créées, souvent construites à partir de moteurs aérodynamiques excédentaires. Nommée de manière assez appropriée d'après le dieu grec du ciel et du tonnerre, Zeus, cette voiture a été construite dans l'esprit de ces premiers coureurs. Créée par Paul Springer de Vancouver, Washington, sur un châssis Diamond T de 1927 commandé sur mesure, la taille et la présence de cette machine créent un impact partout où elle va, que ce soit sur le terrain d'exposition, lors de rallyes, de sprints ou même lors d'une simple sortie au pub.
Le moteur Hall-Scott de 14, 5 litres constitue le cœur de cette belle machine spéciale. Hall-Scott a établi sa réputation en construisant des moteurs d'avion ainsi que des moteurs de course pour le constructeur de voitures de luxe Duesenberg ; ils savaient donc comment garder un moteur léger mais robuste. En 1921, Hall-Scott s'est éloigné de l'aviation et a produit des moteurs pour tracteurs, camions et bateaux, et le moteur de Zeus date de cette période. Il s'agit d'un moteur 6 cylindres en ligne avec arbre à cames en tête et chambres de combustion hémisphériques. Il est alimenté par deux carburateurs à tirage ascendant et l'énorme tuyau d'échappement émet un mugissement rauque approprié. Le refroidissement est assuré par une pompe à eau centrifuge qui fait circuler le liquide de refroidissement dans le magnifique radiateur d'origine. Les chiffres d'origine pour le moteur étaient de 275 bhp avec 850 ft pounds de couple. Ce couple et cette puissance sont transmis à l'essieu arrière via une boîte de vitesse à 4 rapports avec overdrive construite par Brown-Lipe. Sans surprise, l'essieu d'origine n'a duré que quelques kilomètres et a donc été reconstruit avec des composants de course de dragsters et s'est avéré être amplement à la hauteur de la tâche. Souvent, ce sont les systèmes de freinage d'origine des voitures de cette époque qui peuvent enlever le plaisir de les conduire dans le trafic moderne d'aujourd'hui, mais Zeus a des freins hydrauliques Lockheed de grande taille, contractés à l'extérieur, à l'avant et à l'arrière qui inspirent confiance.
Le système électrique comprend un générateur de grande cylindrée, un démarreur et des pompes à carburant, ainsi qu'une paire de magnifiques phares Gray & Davis. Le câblage électrique est recouvert de tissu par Bart Ouchida et tout est contrôlé par un ensemble complet d'instruments Hall-Scott d'origine. Le châssis de 2, 5 mètres repose sur des roues en acier faites sur mesure et accueille une carrosserie légère de roadster à deux places. Dans le plus pur esprit d'une "spéciale" d'époque, la carrosserie est un amalgame d'une Franklin de 1916, d'une Studebaker de 1918 et la queue de bateau a été créée à partir d'une Hudson de 1947. Le résultat est un speedster à l'allure déterminée qui conserve un habitacle spacieux, ce qui rend les rallyes longue distance tellement plus agréables. La sellerie en cuir avec de superbes coutures à la main confère un élément de luxe d'une époque révolue.
La peinture est d'une qualité rarement vue sur un moteur ancien et la couleur contraste magnifiquement avec les accessoires en laiton poli.
Alors qu'il résidait aux Etats-Unis, ce niveau de finition et d'ingénierie a été récompensé à de nombreuses reprises, Zeus remportant l'argenterie dans de nombreux salons. Ce n'est pas une " reine de la caravane ", comme en témoignent les nombreux rallyes auxquels elle a participé, y compris un total de 4 victoires d'étape sur le difficile rallye " Great Race " de 2500 miles en 2017.
Prix : £84, 995. 00 o. n. oConstruite aux États-Unis dans les années 2010 par Paul Springer de Vancouver, Washington, l'actuel propriétaire britannique n'est que le troisième propriétaire et a importé la voiture au Royaume-Uni. La popularité de ces voitures de course à gros moteur de style Brooklands a augmenté de façon spectaculaire au cours de la dernière décennie, en particulier avec des courses pour eux à la fois aux réunions des membres de Goodwood et au Revival. De nombreux léviathans à plusieurs feux comme Zeus sont des machines spécialisées et capricieuses, mais Zeus offre le même attrait viscéral tout en étant fiable et facile à utiliser. Il est suffisamment doux pour être utilisé lors d'une agréable promenade dominicale ou même d'une sortie au pub.
Le propriétaire est un professionnel de la restauration automobile et il a entretenu et révisé Zeus régulièrement. Il est prêt à être utilisé immédiatement. Je vous recommande vivement de voir cette impressionnante voiture dans notre show room.
