Description
1964 Jensen CV8, quatre places GT a remplacé la série 541. 3 propriétaires dont moi-même.
Un dossier complet sur l'historique et la documentation est inclus dans la vente, y compris l'historique de l'entretien. L'intérieur de cette voiture a une abondance de cuir Connelly de couleur "champignon" d'usine avec une belle instrumentation complète de cadrans d'époque et arbore un volant réglable poli de 17 1/ 4" pouces avec une moquette sur mesure de haute qualité. Les sièges sont entièrement réglables avec les glorieux accessoires chromés construits par Hallam, Sleigh et Cheston Ltd. Cachée dans une poche latérale arrière se trouve une trousse de premiers secours d'origine, à peine utilisée, dans sa boîte d'origine. Elle est également équipée de la rare radio Motarola Jensen, avec le logo "Jensen" éclairé sur le cadran lorsqu'elle est allumée. Le bloc moteur a été entièrement reconstruit avec de nouveaux pistons, roulements, chaîne de distribution et les culasses ont également été refaites. Elle possède également la meilleure paire de klaxons que j'ai jamais entendue. Le carburateur Carter AFB à quatre cylindres a été entièrement révisé et reconstruit par Exeter Engineering. Jensen n'a construit que 500 CV8. Il en reste environ 250 dans le monde. Voici donc l'occasion d'acquérir une rareté dans l'histoire des voitures de sport britanniques, avec un charme unique des années 60 combiné à la puissance américaine. Cette voiture a été fournie par le prestigieux showroom de voitures de luxe Charles Follets (Mayfair) Ltd le 24 avril 1964 à une certaine Miss Chetham de Chelsea, Londres, SW3 (les plaques d'acier inoxydable Charles Follets sont apposées sur les deux seuils de porte intérieurs). En 1983, il a été acheté par Peter Havas, qui travaillait pour le New York Times à Londres. Deux années plus tard, elle a été expédiée aux États-Unis avec deux autres voitures qu'il avait achetées. Un document de Peter Havas indiquant qu'il s'agissait d'une "voiture rapide et amusante" est inclus. Elle a fait partie d'une collection de véhicules classiques et a fini par être stockée pendant 35 ans. Proposée à la vente en Amérique, elle a été achetée par le propriétaire précédent en 2015, expédiée en Angleterre où une reconstruction de 6 années jusqu'aux boulons a été entreprise. Il faut souligner qu'à tout moment, le propriétaire s'est donné beaucoup de mal pour conserver tous les composants de cette voiture d'origine, dans la mesure du possible. Il a préféré consacrer du temps à la remise à neuf plutôt que d'acheter rapidement un véhicule neuf. Certains éléments ont été judicieusement remplacés tels que l'alternateur, les composants d'allumage, la pompe à eau, les tuyaux d'eau, la pompe à carburant, les pneus, les joints de vitres et toutes les garnitures intérieures, tous les tuyaux de frein allant aux étriers à deux pistons, les plaquettes de frein et un pare-brise tout neuf car l'ancien était endommagé.
