Description
* Réduit à £12, 495 * 1960 Commer Karrier Gamecock Fire Engine avec carrosserie par Carmichael & Sons - Vendu pour la première fois à un particulier en 1976 - Restauré sur 12 années entre 2010 et 2022 par Michael Garrett du Kent.
- Dossier substantiel de paperasse, 4 dossiers de boîtes au total, y compris des photos opérationnelles historiques. Fondée dans le sud de Londres en 1905 et établie en tant que fabricant de véhicules commerciaux dans sa nouvelle usine de Luton l'année suivante, Commercial Cars Limited n'a pas acquis le nom désormais familier de " Commer " avant 1926, lorsque Humber a pris le contrôle de l'entreprise. Deux années jusqu'à ce que Humber/ Commer rejoigne Hillman dans l'empire en pleine expansion de Rootes, cette acquisition marquant l'entrée du groupe sur le marché des véhicules utilitaires. Sous la direction de Rootes, la gamme Commer est rationalisée et modernisée, les châssis, moteurs et trains roulants des petits modèles étant partagés avec les voitures particulières de Rootes. En 1932, l'entreprise est la première au Royaume-Uni à proposer des moteurs diesel en option.
En 1934, la Karrier Motor Company, basée à Huddersfield, a été rachetée par Rootes ; la production de la Karrier a été transférée à Luton et les activités de la société ont fusionné avec celles de Commer. Sous la propriété de Rootes, les camions Karrier étaient généralement plus petits que ceux de Commer, les modèles Gamecock ayant des roues de 16 pouces pour obtenir une plate-forme de chargement plus basse. Ces véhicules étaient destinés aux autorités locales et à leurs diverses applications, notamment l'entretien des routes, la collecte des ordures et l'entretien de l'éclairage public, tandis que nombre d'entre eux servaient d'appareils de lutte contre les incendies, comme on peut le voir ici. D'autres ont servi d'autocars ou d'ambulances.
Le SAP 201 a d'abord été affecté à la caserne de pompiers de Mayfield de l'East Sussex en avril 1960, puis à la caserne de pompiers de Rye et à la caserne de pompiers de Wadhurst, avant d'être relégué à la flotte de réserve en 1971. En 1974, le véhicule a été transféré à la flotte de réserve de la brigade de pompiers du West Sussex avant d'être vendu en 1976.
Il y a ensuite une interruption dans son histoire connue, qui reprend en 1989 lorsque "SAP 201" appartient à Courtauld's Chemicals à Coventry, qui le garde jusqu'en 1993. Après avoir disparu des Vues, "SAP 201" a refait surface en 2000, dans les mains de Phil Meaney, de Manchester. Il est ensuite passé entre les mains de deux autres propriétaires (voir la liste dans le dossier) avant d'être acheté en 2010 par Michael Garrett qui a entrepris une restauration détaillée pendant 12 ans. Ce châssis Gamecock de série E de 3-4 tonnes avec carrosserie Carmichael est équipé d'un moteur six cylindres de 4, 75 litres. Il est équipé d'une pompe Dennis n° 2 (non testée), d'une pompe portable Coventry Climax FWB, d'un projecteur Francis, de divers tuyaux, etc. Il possède également l'échelle extensible originale Ajax de 35 pieds en bois elliptique incluse mais non montrée sur les photos car elle était en cours de rénovation au moment des photos mais elle est maintenant installée. Le camion de pompiers est accompagné d'une importante documentation (4 dossiers) comprenant des manuels d'atelier, des manuels, des schémas de câblage, des spécifications d'origine, des photographies historiques, des factures de restauration et un inventaire complet de l'équipement. Ce camion est prêt à être utilisé pour des spectacles, des locations de films, des mariages ou des bals de fin d'année, il doit être l'une des meilleures restaurations disponibles à l'achat. Vient de parcourir 100 miles sans problème, démarre et roule sans problème.
