Description
Voici une opportunité très rare d'acheter une Greeves QUB 380 Griffon MK2 de 1976 restaurée. La moto a été complètement décapée avant la rénovation. Le cadre et les pièces associées ont été repeints. La selle a été rénovée par les spécialistes RK Leighton à un niveau très élevé. Le réservoir est celui d'origine en aluminium qui a été rénové à nouveau à un niveau élevé. Les garde-boue sont les articles corrects de Preston Petty et sont de nouveaux vieux stocks dans la bonne couleur. Les panneaux latéraux en fibre de verre ont été réparés et repeints. Les jantes Borrani à bride ont été retouchées, les moyeux ont été grenaillés et repeints avec la bonne peinture à finition ondulée, les roulements et les pneus ont été remplacés. Le barillet, la culasse et le système d'échappement ont été grenaillés et pulvérisés avec de la Cerakote pour reproduire l'original. Le moteur a été trouvé en bon état d'utilisation, sans usure apparente. L'embrayage a été démonté et un nouveau palier de butée a été monté tandis que le carter de chaîne a été poli miroir. La boîte de vitesse est robuste et n'a pas eu besoin d'être modifiée. Les amortisseurs arrière sont de nouveaux amortisseurs Betor à essence, de la même longueur que les amortisseurs d'origine. La fourche avant est également équipée d'une essence. Tous les boulons sont en inox poli, ce qui n'est pas vraiment d'origine, mais cette moto devrait vraiment faire partie d'une collection particulière ou d'un musée. Elle est bien trop rare et bien restaurée pour être baladée dans la boue !Je possède cette moto rare depuis 2009. Je l'ai achetée en mauvais état, je l'ai fait rouler et je l'ai fait immatriculer pour pouvoir rouler légalement de chez moi jusqu'à une piste off road appropriée où je pourrais m'amuser ! Pendant au moins les 10 dernières années, la moto a été stockée au fond de mon garage en attendant que je lui donne l'amour qu'elle méritait. C'est une moto très rare. Seule une quarantaine a été fabriquée avant que l'usine Greeves ne ferme et je pense qu'il n'existe qu'une dizaine d'exemplaires authentiques. J'ai une lettre de Derry Preston-Cobb, directeur des ventes chez Greeves, à Bunny Ward chez Wakelin and Ward à Birmingham, le professionnel qui fournissait la moto, détaillant la nouvelle gamme. Cette lettre est datée du 14 janvier 1976. Il y a un certificat de datation de la Greeves Riders association indiquant 1976 comme année de fabrication. La moto a été largement rénovée en utilisant des pièces neuves là où c'était nécessaire. La moto est un véritable objet de collection.
