Description
Construite par Lenham Motor Company dans le Kent, seulement 19 de ces voitures ont été construites en utilisant la Big Healey 3000 comme donneur. Cet exemple précoce de construction a un grand dossier d'histoire qui contient le carnet de bord d'origine de la voiture, les anciens contrôles techniques, des photos et des articles de magazines.
Bien entretenue, elle a été équipée de nouvelles jantes, de pneus Blockley et d'un nouveau système d'échappement. Affichant 20 600 miles, la voiture conserve son moteur Big Healey 3 litres alimenté par deux carburateurs SU et une boîte de vitesse à 3 rapports (plus overdrive). La construction en alliage et fibre de verre de la voiture est environ 250 kg plus légère qu'une Healey standard, avec environ 145 bhp sur le robinet du carburateur réglé et le moteur signifie que 0-60 est atteint en environ 8 secondes et à plat en 3ème vitesse (overdrive sur la 3ème) peut atteindre 115mph pour ceux qui sont assez courageux pour essayer. la performance est vive et la note du moteur est tout simplement joyeux.
Dans la documentation qui accompagne la voiture, on trouve diverses coupures de presse, des magazines du début des années 80, un assortiment de factures, de reçus et un acte de vente.
Construite en usine par la Lenham Motor Company dans le Kent, l'idée de Julian Booty et Peter Rix qui ont fondé Lenham en 1962. Peter Rix a déclaré qu'un client les avait contactés et leur avait demandé de construire une spéciale basée sur un châssis de TR6. Cependant, cela s'est avéré irréalisable car la TR est équipée de stabilisateurs pour les bras de suspension arrière, ce qui la rend trop large. Le concept initial était de construire leur propre coupe sport qui ressemblerait à une voiture de course typique de l'après-guerre, à la manière de H. W. M. et Alta. Après avoir écarté la TR et la MGA, ils ont opté pour la grosse Healey car elle est très résistante et possède un bon ensemble d'embarquement. Les stabilisateurs qui soutiennent la carrosserie peuvent être coupés pour laisser un châssis long et étroit. Le nez est en fait inspiré par la Delahaye et le design est très astucieux car les nacelles moulées cachent les suspensions avant indépendantes. Le capot comporte une écope rivetée pour dégager l'espace nécessaire aux deux SU et améliorer le refroidissement. La direction est ferme et très prévisible, bien meilleure que celle d'une Morgan ou d'une Healey standard de la même époque, avec une sensation très positive dans les virages. La plupart de ces voitures ont été exportées vers le continent et certaines vers l'Australie. Pour autant que je sache, il ne reste que 2 ou 3 Lenham Healey en état de marche au Royaume-Uni et cette voiture est un petit morceau d'histoire de l'automobile qui poursuit la vision et l'héritage de ce que Julian et Peter ont entrepris de réaliser. Enregistrée en classe historique, elle est donc exempte de contrôle technique et de taxe de circulation.
Cette voiture fait tourner les têtes partout où elle passe et apporte un sentiment de joie pure au conducteur et aux spectateurs.
Une combinaison parfaite entre l'esthétique d'avant-guerre et la mécanique et la puissance d'après-guerre. Ce moteur emblématique dans son joli British Racing Green procure un véritable plaisir de conduite et est un véhicule de collection très rare et inhabituel. Il n'a pas seulement un aspect fantastique, il vous donne aussi une excellente occasion de ressentir l'exaltation dont jouissaient ces coureurs intrépides pendant les beaux jours de la course automobile historique.
