Description
Veuillez noter que la voiture est maintenant de retour au Royaume-Uni à Stratford Upon Avon après un voyage très agréable et sans incident de 400 miles, j'ai ajouté quelques photos du voyage. Ma Mercedes 450 SEL 6. 9 que je possède depuis plus de 10 années. Je l'ai achetée comme voiture de fonction lorsque j'ai déménagé à Melbourne, en Australie. Oui, l'entreprise m'a dit que je pouvais soit avoir une nouvelle voiture, soit une allocation pour acheter ma propre voiture. Comme je n'étais pas vraiment intéressé par votre offre et que je préférais de loin les voitures plus anciennes (j'ai pris ma Citroën SM avec moi), j'ai commencé à regarder autour de moi. J'ai toujours eu envie d'une 6. 9, ayant possédé une W116 450, mais la plupart des voitures disponibles au Royaume-Uni étaient plus ou moins de la camelote, les W116 aimant bien rouiller, et je n'en ai donc jamais trouvé une. Mais quand j'ai regardé en ligne, il y en avait deux de disponibles, alors je suis allé jeter un coup d'œil. L'une d'entre elles était correcte et l'autre, Ralf, était superbe. Il avait été acheté neuf par le père du vendeur, pour le prix de quatre maisons décentes, m'a-t-il dit, et il l'avait utilisé pendant une quinzaine d'années jusqu'à sa mort. C'était un homme très riche et il avait fait réviser la voiture chez MB Melbourne exactement comme indiqué dans le carnet d'entretien. Après sa mort, il y a eu apparemment une lutte très inconvenante de 10 années à propos de l'héritage, car il possédait de nombreuses propriétés dans le centre de Melbourne et il y avait de gros chiffres en jeu. Fin de l'enchère, lors de la vente d'une partie des biens, les agents ont dit au fils avec qui je traitais : "Que voulez-vous faire de la voiture qui se trouve dans le parking souterrain particulier ? Le fils l'a donc fait récupérer par le même concessionnaire de Melbourne qui l'avait toujours entretenue et leur a demandé de la remettre en service. Ils ont fait un peu n'importe quoi, en changeant tous les tuyaux en caoutchouc, les sphères (qui coûtent 500 $ chacune au prix de MB en Oz, alors qu'elles peuvent être obtenues auprès de Febi Bilstien qui les fournit à MB pour 70 £) et en effectuant un service gigantesque, et 20 000 $ plus tard, la voiture était comme neuve. Eh bien, dès que le fils a commencé à l'utiliser, la famille l'a découvert et l'a fait saisir et vendre pour avoir sa part du gâteau. J'ai utilisé la voiture régulièrement pendant deux ans, puis nous avons déménagé au nord de Sydney et je l'ai moins utilisée car je voyageais dans tout l'Oz et j'étais souvent en déplacement, mais nous faisions toujours de belles excursions le week-end vers les vignobles et autres. Le temps est venu de travailler après environ 4 ans (j'avais déjà entretenu la voiture plusieurs fois auparavant) car je voulais changer toutes les courroies et la pompe à essence suintait très légèrement. En même temps, j'ai remplacé une grande partie de la conduite de dépression par le bon code couleur MB qui est presque impossible à trouver dans toutes les couleurs car il devenait cassant ainsi que les unions en caoutchouc et, assez curieusement, presque tout a fonctionné un peu mieux car la dépression contrôle presque tout ce qui est important. J'ai également supprimé la pompe à air qui faisait partie des voitures aux normes australiennes pour les réglementations sur les émissions de 1979 et j'ai obtenu les pièces correctes pour faire passer la voiture aux normes européennes. La voiture produit maintenant de la puissance européenne, consomme moins de carburant et fonctionne mieux. C'était il y a environ 10 000 kilomètres et je n'ai fait qu'entretenir la voiture depuis. Lorsque le moment est venu de rentrer à la maison, Ralf est venu aussi. Ralf est une voiture facile à 9/ 10 et n'a jamais eu de travaux de carrosserie et n'a pas de rouille du tout. La peinture est pratiquement impeccable, l'intérieur est très bon en cuir parchemin et le zebrano est clair et brillant. Les seuls problèmes sont un tableau de bord fissuré, ce n'est pas grave, mais il y a deux fissures d'avant en arrière, le compte-tours a cessé de fonctionner il y a 6 mois, mais j'y travaille et les caoutchoucs de pare-brise avant et arrière sont abîmés, mais j'ai reçu de nouveaux caoutchoucs FB ce matin, je vais donc les changer. (C'est maintenant fait et j'ai des photos du pare-brise démonté montrant qu'il n'y a pas de corrosion en dessous) Aussi, de façon intéressante, j'ai réussi à trouver un jeu de roues 6. 3 en acier qui sont de la bonne taille et quelques enjoliveurs que j'avais peints de la bonne couleur que je préfère donc je les utilise pour l'instant. J'ai évidemment les Bunts aussi, mais sans les pneus. Les pneus sont les bons Michelin XWX, mais ils sont un peu vieux. Alors, voilà. Il tire comme un train et ils ne sont pas aussi assoiffés qu'on pourrait le penser et il va me manquer terriblement, mais en réalité, il n'y a aucun intérêt à ce que je le ré-immatricule en Espagne car il est RHD (oui, Oz est une colonie et conduit du bon côté de la route) et je pense qu'il doit y avoir 50 voitures LHD pour chaque RHD restante. J'ai la NOVA et j'ai failli immatriculer la voiture au Royaume-Uni, mais nous avons déménagé avant que je ne finisse de le faire. Donc si vous voulez l'une des meilleures 6. 9 RHD, ne cherchez pas plus loin. Parlons-en. A la demande de quelqu'un, j'ai pris quelques photos des points de rouille habituels et comme vous pouvez le voir, elle est presque neuve d'usine, en particulier les bas de portes qui, comme vous pouvez le voir, ont encore la cire antirouille d'usine sur eux. Aussi, des photos de la bride du pare-brise quand le pare-brise était enlevé. Les acheteurs potentiels doivent savoir que je suis en train d'entreprendre quelques travaux supplémentaires. Le manque d'utilisation avait rendu les freins collants, j'ai donc refait tous les étriers avec des kits de reconstruction ATE. Le carburant moderne a fait son effet habituel en tuant tous les composants en caoutchouc du système, j'ai donc enlevé le réservoir, je l'ai rincé et scellé, bien qu'il n'y ait pas de rouille à l'intérieur, j'avais un kit pour le sceller, alors j'ai pensé pourquoi pas ? Ensuite, j'ai remplacé tous les tuyaux par des tuyaux modernes conçus pour résister à l'éthanol que l'on met dans le carburant moderne, j'ai refait le groupe de pompage, y compris une nouvelle pompe car je pensais que l'ancienne devenait bruyante et d'innombrables autres petits travaux que vous trouvez lorsque vous passez toute la journée à regarder votre voiture, principalement du nettoyage, du polissage et de la préservation. Ainsi, par exemple, j'ai enlevé les deux pare-chocs et j'ai nettoyé, traité et peint toutes les suspensions et j'ai fait la même chose à l'intérieur des pare-chocs eux-mêmes. En fait, cela s'est transformé en un décapage complet, un nettoyage et une peinture de la partie avant, de la jupe, de la calandre et du spoiler de menton qui est maintenant fabuleux.
Je vais probablement m'arrêter là, j'ai d'autres voitures qui demandent de l'attention, mais je veux qu'il soit impeccable car je vais le ramener au Royaume-Uni et le faire immatriculer, donc je dois être sûr à 100% de sa fiabilité. C'est prévu pour le mois prochain, donc la voiture sera vendue avec un nouveau contrôle technique et une nouvelle immatriculation, donc j'espère que quelqu'un sera intéressé. La voiture sera disponible pour être vue à Dulwich SE London où nous avons un appartement et un garage. Quand j'aurai fini, je prendrai des photos du travail effectué et je les mettrai sur l'annonce.
