Description
Cette moto est le lot 375 - Elle sera vendue aux enchères par Bonhams lors de la Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) les 26 et 27 avril. Horaires des enchères : Les lots 101 à 147 seront vendus à partir de 14h00 le samedi 26 avril 2025.
Les lots 201 à 410 seront vendus à partir de 11h00 le dimanche 27 avril 2025. Vues publiques : disponibles les 26 et 27 avril 2025 de 09h00 à 17h00, au Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lot 375 Propriété d'un défunt 1947 Velocette 349cc KSS Mark II Project Numéro d'enregistrement. GNX 56 Numéro de châssis indéchiffrable (voir texte - 8378 au carnet de bord et V5) Numéro de moteur. KSS 10555 (voir texte) À la fin des années 1920, les roadsters Veloce de la série K offraient une variété de modèles, notamment des versions Normal, Sports, Super Sports, Touring, Economy, et des versions à double arbre à cames en tête. Lancée en 1925, la KSS était la variante Super Sports, tandis que la KTS tourer était équipée du même moteur à arbre à cames en tête et de pièces de cycle similaires, avec des différences principalement dans le design des garde-boue et la taille des roues. La KSS/ KTS MkII de 1936 a apporté des améliorations significatives, notamment une nouvelle culasse en alliage d'aluminium avec un mécanisme de soupape fermé, ainsi que le cadre à berceau et les fourches Webb lourdes de la nouvelle routière MSS. Après la Seconde Guerre mondiale, la production de la KSS a repris en novembre 1946, avant d'être modernisée en août 1947 avec des fourches télescopiques Dowty Oleomatic en option.
Cette KSS est restée inutilisée depuis au moins 1999, date du décès du père du vendeur, qui avait acheté la Velo en mars 1972 pour 45 livres sterling. L'état mécanique et l'exhaustivité (ou non) de la machine n'étant pas connus, elle est vendue strictement en l'état. Il est à noter que le couvercle de la boîte à cames est manquant (une boîte à culbuteurs de rechange et des couvercles de culbuteurs détachés accompagnent la machine). Il convient également de noter que le numéro du moteur diffère de celui qui figure sur l'ancienne V5 et la RF. 60 de 1953 qui l'accompagnent, ce qui indique que le moteur a été changé à un moment ou à un autre. En outre, le numéro de châssis est indéchiffrable, ce qui ne permet pas de déterminer s'il correspond ou non à celui inscrit sur le carnet de route et le V5. Les acheteurs potentiels doivent s'assurer de l'originalité du cadre avant de faire une Enchère. La machine est également accompagnée d'un manuel d'instructions KSS et KTS. Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité de la machine avant d'enchérir. Visitez le site web de Bonhams Motorcycles pour toutes les informations relatives à la vente aux enchères.
