Descrizione
Quest'auto è il lotto 115 che sarà messo all'asta da Bonhams|Auto alla vendita Goodwood Members' Meeting il 13 aprile, per tutti i dettagli consultare il sito web di Bonhams. Visualizzazioni pubbliche: disponibili sabato 12 aprile dalle 09:00 alle 17:00 e domenica 13 aprile dalle 09:00, presso la Goodwood Members' Meeting. Lotto 115 1959 BMC 5-Ton Race Transporter N. di registrazione 168 UXS N. di telaio 5Kthe details below 5Kthe details below Si ritiene che fosse un veicolo della Scuola di Assistenza BMC Successivamente trasferito al Dipartimento Competizioni Restaurato alla fine degli anni Novanta/ inizio Duemila Motore Cummins turbodiesel a sei cilindri e cambio a sei marce Spese significative recenti Prodotto nell'ottobre 1959, questo telaio BMC PSV da 5 tonnellate era uno dei circa 20 commissionati dalla direzione dell'azienda per fungere da Scuola di Assistenza mobile, che girava per la rete di concessionari trasmettendo ai meccanici le procedure necessarie per la manutenzione delle Mini a trazione anteriore di recente introduzione. Questo esemplare è uno dei modelli successivi, leggermente più lunghi e quindi più spaziosi all'interno. Progettato da Pinin Farina e costruito dalla Marshall's di Cambridge con carrozzeria interamente in alluminio, era equipaggiato con specifiche molto elevate. Quando la funzione di addestramento di questa particolare unità terminò, è noto che Basil Wales la trasferì all'interno dell'azienda al Dipartimento Competizioni, dove lavorava. Nel suo nuovo ruolo, il veicolo veniva utilizzato per immagazzinare e trasportare i pannelli espositivi con le parti Special Tuning montate su di essi, oltre a fungere da magazzino e officina mobile nei raduni del Regno Unito, trasportando pezzi di ricambio, attrezzature per la saldatura, una pompa Hydrolastic, ecc. Dopo la fusione di Leyland con BMC, il 5 tonnellate fu riverniciato in livrea Unipart e utilizzato nel 1975 come trasportatore da Leyland ST, che gestiva una squadra di Triumph Dolomite Sprint e una Morris Marina a scopo promozionale. Un precedente proprietario scoprì il veicolo in una stazione ferroviaria in disuso a Rednal, vicino a Oswestry, nello Shropshire, all'inizio degli anni '90, ma passarono quattro anni fino a quando riuscì a convincere l'allora proprietario a separarsene. A quanto pare, il proprietario dell'epoca aveva usato il veicolo come "casa per le vacanze" nei fine settimana, quando era stufo della vita nella sua città natale, Manchester! Al momento del ritrovamento, la parte posteriore della carrozzeria era stata rimossa: una modifica che si ritiene sia stata apportata da un precedente proprietario che aveva utilizzato il veicolo per trasportare la sua auto da corsa/ stock. Per varie ragioni, il restauro è durato quasi dieci anni ed è stato completato solo nel 2005, quando il proprietario dell'epoca ha contattato Basil Anno, ex dipendente del Dipartimento Competizioni di BMC. Basil fu molto disponibile e presto scoprì che questo camion in particolare era il suo: quello usato per vendere le parti Special Tuning e per sostenere il programma di rally. Originariamente iscritto al registro "BMC 43", al momento del ritrovamento è stato immatricolato con la sigla "H". Nel corso della ricostruzione, il motore originale BMC da 5, 7 litri e la scatola del cambio a cinque marce sono stati sostituiti con un motore turbodiesel Cummins 180 a sei cilindri da 6, 0 litri e con il relativo cambio a sei marce, che aveva già percorso 80. 000 miglia installato su un camion. L'assale posteriore standard a due velocità è stato mantenuto e funziona come dovrebbe. La velocità di crociera è rimasta invariata e i principali vantaggi della conversione sono stati il miglioramento dell'accelerazione e della guidabilità, mentre la presenza di una sponda idraulica di facile utilizzo aumenta ulteriormente la praticità del transporter. Sono disponibili fotografie dell'autocarro in varie fasi della sua vita, compreso il restauro e la conversione in transporter. Il motore e la scatola del cambio originali sono inclusi nella vendita. L'attuale venditore ha acquistato il "168 UXS" alla vendita Goodwood Revival 2024 di Bonhams (lotto 111). In precedenza è stata venduta da noi alla vendita Goodwood Revival nel settembre 2018 e alla vendita Festival of Speed nel luglio 2011 (lotto 465). Tra il 2011 e il 2018 il veicolo ha beneficiato di 14. 000 sterline spese per renderlo affidabile e utilizzabile. Durante la precedente proprietà è stata guidata a diversi incontri di gara con un rimorchio attaccato e ha riferito che va molto bene anche quando è trainata, viaggiando comodamente a 60-65 miglia orarie per tutto il giorno. La distanza tra la parete divisoria dietro i sedili posteriori del passeggero e la porta di carico è di 6 metri, quindi con poche modifiche l'abitacolo potrebbe ospitare due Mini Cooper e una Austin Healey. Il veicolo è dotato di un banco da lavoro con magazzino e morsa, di un contenitore aggiuntivo per il carburante e l'olio e di un verricello. Tutti e sette i pneumatici sono stati rinnovati nel 2018.
Descritto dal venditore come in buone condizioni generali, questo storico BMC 5-tonner viene offerto con un documento V5C. Un transporter è l'accessorio da paddock per eccellenza e questo è perfettamente adatto al ruolo di veicolo di supporto a Goodwood. Tutti i lotti sono venduti "così come sono/ dove sono" e gli offerenti devono accertarsi della provenienza, delle condizioni, dell'età, della completezza e dell'originalità prima di fare offerte. Visitate il sito web di Bonhams|Auto per tutte le informazioni relative all'asta.
