Beschreibung
Dieses Auto ist das Los 107, das am 13. April beim Goodwood Members' Meeting Sale von Bonhams versteigert wird. Weitere Informationen finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Samstag, 12. April von 09:00 bis 17:00 Uhr und Sonntag, 13. April ab 09:00 Uhr beim Goodwood Members' Meeting. Los 107 1970 Aston Martin DB6 Mark 2 Sports Saloon to Vantage Specification Registrierungsnummer. ARP 363J Fahrgestellnr. DB6MK2FI/ 4166/ R Vier Besitzer von Anfang an Automatikgetriebe Werksseitig umgerüstet auf Dreifach-Weber-Vergaser Derzeitiger Besitzer seit 2001 Professionell gewartet ohne Rücksicht auf Verluste "Wenn man den DB6 übernimmt, ist man sofort von seiner Flexibilität erstaunt. Trotz mehrfacher Vergaserdrosselungen fährt er im Leerlauf durch den Verkehr wie die Limousine einer Witwe und beschleunigt im hohen Gang auf eine Weise, die selbst unter den größten V8-Aggregaten selten ist." - John Bolster, Autosport, 21. Oktober 1966 (über den DB6 Vantage). 1965 wurde der DB6 als Höhepunkt von Aston-Martins langjähriger Reihe von "DB"-Sechszylinder-Sportlimousinen eingeführt. Der DB6, der erkennbar mit dem DB4 im Carrozzeria-Touring-Stil von 1958 verwandt war, verzichtete auf die Superleggera-Karosseriestruktur seiner Vorgänger und wich einer konventionellen Stahlkonstruktion. Trotz dieser Änderung brachte die Karosseriewerkstatt weiterhin Superleggera"-Plaketten an, bis die Lagerbestände erschöpft waren! Der Radstand war nun 4 Zoll länger als zuvor, was zu einer umfassenden Neugestaltung mit einer stärker geneigten Windschutzscheibe, einer erhöhten Dachlinie und neu geformten hinteren Viertelfenstern führte. Die größte Veränderung fand jedoch am Heck statt, wo ein Heck im Kamm-Stil mit Spoiler die Aerodynamik verbesserte und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten erheblich steigerte. Der von Tadek Marek entworfene Sechszylindermotor war für den vorangegangenen DB5 auf 3. 995 cm³ vergrößert worden und blieb unverändert. Die Leistung mit Dreifach-SU-Vergasern betrug 282 PS und stieg in der Vantage-Ausführung auf 325 PS. Neben dem serienmäßigen ZF-Fünfganggetriebe wurde eine Borg-Warner-Automatik angeboten, und zum ersten Mal gab es optional eine Servolenkung. Mit der Einführung des DB6 Mark 2 im Juli 1969 war die letzte Inkarnation der DB-Serie, die 1958 mit dem DB4 begonnen hatte, fertiggestellt. Der DB6 Mark 2 hatte viele Komponenten mit dem neuen DBS gemeinsam, vor allem die breiteren Räder, die eine Verbreiterung der vorderen und hinteren Radkästen erforderlich machten. Die Servolenkung gehörte nun zur Standardausstattung, während die optionale AE Brico-Kraftstoffeinspritzung, mit der 46 der 245 produzierten DB6 Mark 2 ausgestattet waren, die bedeutendste mechanische Entwicklung darstellte. Dieser DB6 Mark 2 mit Automatikgetriebe war ursprünglich in Aquamarinblau mit salbeigrüner Lederausstattung lackiert und wurde neu an einen Herrn A. Dutton ausgeliefert, der ihn 1976 an seinen zweiten Besitzer, einen Herrn K. Brickwood, verkaufte, bevor er 1981 an den unmittelbaren Vorbesitzer, Herrn A. Howell, ein AMOC-Mitglied, überging. Letzterer, ein Diplomingenieur für Maschinenbau mit einem Hintergrund in der Automobilindustrie, wartete den Wagen selbst und hielt ihn in einem ausgezeichneten Originalzustand, der abgesehen von der werksseitigen Umrüstung von Brico-Einspritzung auf Vantage-Spezifikation mit Dreifach-Weber-Vergasern im Jahr 1974 in keiner Weise verändert wurde. In Herrn Brickwoods Besitz erreichte der Wagen eine beeindruckende Anzahl von Concours-Platzierungen, darunter den 3. Platz beim Mortimer Hill Concours (1976), den 2. Platz beim Newport Pagnell Concours (1978), den 1. Platz sowohl beim Knebworth Concours (1978) als auch beim Birtsmorton Court Concours (1979) und den zweiten Platz in der Elite-Klasse in Birtsmorton 1980.
Der jetzige Verkäufer erwarb den DB6 im Mai 2001 bei Bonhams im Aston Martin Works Service, Newport Pagnell (Lot 188A) und ließ ihn von dem renommierten Markenspezialisten R S Williams Ltd. wieder instand setzen. Seitdem hat er in fast 25 Jahren über 40. 000 Meilen mit dem Auto zurückgelegt und es genossen. Der Aston wurde als echtes Fahrerauto und als Teil der Familie behandelt und unter anderem für viele Reisen zu den Äußeren Hebriden genutzt. Der Wagen ist mit einer Servolenkung ausgestattet, um die Fahrbarkeit zu verbessern.
Es gibt eine Reihe von Rechnungen für durchgeführte Service- und Wartungsarbeiten, die den Zeitraum von Dezember 1973 bis Mai 2024 abdecken und in den letzten Jahren hauptsächlich vom Aston Service London stammen. Der Wagen wurde 2006-2007 von Handman & Collis Ltd. in Silberbirke neu lackiert, und 2009-2010 wurden Motor, Fahrgestell und Getriebe von Aston Service London restauriert. In jüngerer Zeit wurden die Schweller von Aston Service London ersetzt. Das Auto kommt auch mit Aston Martin Korrespondenz, ein Werkstatthandbuch, abgelaufene MoTs aus dem Jahr 1975, Concours Korrespondenz, eine große Geschichte Datei von Rechnungen, die die Restaurierung zu dokumentieren, und eine große Auswahl von Restaurierung Fotos. Alle Lose werden verkauft, wie sie sind / wo sie sind und Bieter müssen sich über die Herkunft, Zustand, Alter, Vollständigkeit und Originalität vor dem Bieten zu überzeugen. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
