Descrizione
Quest'auto è il lotto 170 che sarà messo all'asta da Bonhams|Auto alla vendita del Goodwood Members' Meeting il 13 aprile, si prega di consultare il sito web di Bonhams per tutti i dettagli. Visualizzazioni pubbliche: disponibili sabato 12 aprile dalle 09:00 alle 17:00 e domenica 13 aprile dalle 09:00, presso il Goodwood Members' Meeting. Lotto 170 1927 Bentley 3/ 8-Litre Competition Special 'The Other Gun' N. di registrazione non iscritto al Regno Unito N. di telaio. BL1623 Motore n. BA 2596 Costruita da Stanley Mann Racing Motore Speed Six originale del 1929 potenziato a 8 litri 330 CV e oltre 550 lb/ ft di coppia Gareggiata con successo dal 2007 al 2009 Attuale proprietà dal 2012 Conosciuta dai suoi costruttori Stanley Mann Racing come "The Other Gun" (all'epoca correvano con la "Mother Gun"), questa entusiasmante Bentley speciale da competizione è basata su una Bentley 3 litri "Red Label" del 1927, numero di telaio "BL1623", che non era più in circolazione dal 1965. Originariamente una berlina Carbodies, la Bentley fu venduta nuova tramite Henlys Ltd di Great Portland St, Londra, a R F B Mackay di Glentruitton, Oban. Iscritta come "YT 2204", l'auto è nota per essere stata riallestita come tourer poco prima del 1949. Stanley Mann ha acquistato la "YT 2204" a un'asta nel Regno Unito nel 2004. L'auto aveva trascorso molti anni fuori strada in un magazzino a secco ed era in condizioni di "stanchezza". La ricostruzione e la trasformazione in una vera e propria special da competizione da 3/ 8 di litro avrebbero richiesto due anni per essere completate. Tutto il lavoro è stato svolto presso lo Stanley Mann Racing sotto la supervisione di uno dei migliori ingegneri da corsa di Bentley d'epoca: lo stimato Stuart Fearnside (ora di FS Racing).
Opportunamente ristrutturato, il telaio originale con passo di 9' 9" è stato mantenuto, così come gli assali anteriori e posteriori. Realizzata con grande effetto nello stile di una vettura da corsa del Brooklands Outer Circuit, la carrozzeria in alluminio lucidato è opera di Peter Claridge.
Originariamente con il numero di telaio "BA2597", il motore Speed Six da 6 litri e mezzo del 1929 è stato portato a otto litri di cilindrata, con albero motore e bilancieri Phoenix, bielle Carrillo, albero a camme high-lift, pistoni Bill Miller e frizione AP Racing. I doppi magneti Scintilla, specifici per il settore aeronautico, forniscono le scintille. La potenza massima approssimativa è di 300 CV e 550 lb/ ft di coppia.
La scatola del cambio è un quattro marce di tipo D con coperchio originale e un nuovo involucro BDC (assemblato dal compianto John Hunt). L'assale posteriore ha un'ogiva leggera in magnesio e un rapporto di trasmissione finale di 3, 3:1, per una velocità massima di circa 120 miglia orarie. L'installazione di un rapporto di trasmissione finale di 3, 0:1 consente, a quanto pare, di raggiungere una velocità di circa 150 miglia orarie sui circuiti più lunghi. I freni sono a quattro tamburi a comando idraulico con guarnizioni, ganasce, ventilazione, ecc. migliorate. La scatola dello sterzo ha un normale rapporto da 3 litri, ma si collega a un braccio oscillante modificato; la risposta dello sterzo è più rapida di quella di un'auto da 4 litri e mezzo, ma più lenta di quella di un 3 litri (un progetto concepito tenendo conto dei pneumatici con bordino).
Tra i risultati di rilievo nelle gare ricordiamo: 2007 Silverstone (4°); Oulton Park (4°); 2008 Silverstone (7° e 7°); 2009 Silverstone (5° e 7°), Oulton Park (5°), First Donington (5° e 4°), Silverstone (5° in First Vintage, 8° in Second Vintage). Auto all'interno dell'auto dei seguenti eventi: Schloss Dyck Classic Days 2010; Silverstone Spring Stars 2012; VSCC Speed Trials at Brooklands, Pomeroy Trophy 2011; Schloss Dyck Classic Days 2011; Richard Seaman V&H Historic Meeting 2007; Hawthorn Memorial Trophy 2009; Seaman Memorial Trophy 2009.
In grado di essere utilizzata sia su strada che in gara, la Bentley è stata sottoposta a un test su circuito dall'autorevole giornalista automobilistico ed esperto pilota Tony Dron nell'ambito di un articolo per l'edizione di agosto 2009 della rivista Octane. Tony ha constatato che l'auto si è comportata molto bene ed è stata "altrettanto felice di percorrere le stradine di campagna dell'Hertfordshire come su una pista". Freni Bentley potenziati - sì, può fermarsi bene come andare". Il nostro venditore ha acquistato la Bentley da Stanley Mann nel 2012, da quando è stata usata occasionalmente. L'auto viene offerta con i documenti di immatricolazione europei; una copia di un vecchio documento di immatricolazione V5 del Regno Unito e i registri di bordo; una copia del libretto di fabbrica parziale; una copia della ricevuta di acquisto del 2012; una selezione di fotografie d'azione e la storia della proprietà dal nuovo. In archivio c'è anche un rapporto di valutazione della Oldtimertaxatie datato aprile 2024 che conclude che: 'L'auto ha avuto una carriera di gara breve ma di successo, ed è ancora in ottime condizioni generali'.
Si prega di notare che questo veicolo proviene da fuori del Regno Unito. I nostri agenti doganali, Auto UK, si occuperanno di tutte le pratiche doganali successive alla vendita. Sulla fattura dell'acquirente verrà addebitata una commissione di £350+IVA per la gestione dei movimenti doganali di importazione o esportazione. Se l'acquirente sceglie di effettuare la spedizione con CARS UK, la tariffa sarà addebitata separatamente. Se il veicolo deve rimanere nel Regno Unito, sarà soggetto all'IVA all'importazione all'aliquota ridotta del 5% sul prezzo di aggiudicazione. Il veicolo non sarà disponibile per il ritiro immediato dopo la vendita e sarà rilasciato solo dopo il completamento delle formalità di sdoganamento. Per qualsiasi domanda relativa allo sdoganamento, si prega di contattare l'Ufficio Auto di Bonhams. Tutti i lotti sono venduti "come sono/ dove sono" e gli offerenti devono accertarsi della provenienza, delle condizioni, dell'età, della completezza e dell'originalità prima di fare offerte. Visitate il sito web di Bonhams|Auto per tutte le informazioni relative all'asta.
