Description
L'année modèle 2004 a vu l'introduction officielle de la Mazdaspeed MX-5 Roadster Turbo au Japon. Elle était équipée d'une variante turbocompressée IHI RHF5 VJ35 du moteur quatre cylindres en ligne BP-4W produisant 133 kW (178 ch) à 6 000 tr/ min et 226 N⋅m de couple à 4 500 tr/ min avec un refroidisseur intermédiaire air-air monté à l'avant. La Mazdaspeed pouvait atteindre 97 km/ h (60 mph) en 6, 7 secondes et avait une vitesse de pointe de 204 km/ h (127 mph) - limitée par l'atteinte de son limiteur de régime à 6 500 tr/ min. Avec ses amortisseurs Bilstein améliorés et ses pneus plus larges, le modèle Mazdaspeed pouvait obtenir plus de 0, 98 g d'adhérence latérale. Parmi les autres caractéristiques, citons une boîte de vitesses à six rapports et un embrayage améliorés, des composants de transmission améliorés, des jantes en alliage Racing Hart de 17 pouces (430 mm) et des garnitures intérieures spéciales. Sur les 5 428 Mazdaspeed MX-5 produites pour le marché américain au cours des années jusqu'au Modèle 2004 et 2005, 4 000 ont été produites en 2004 ; la série de production 2005 a été réduite à seulement 1 428 en raison d'un incendie dans l'usine de production. Le MX-5 SE a été utilisé dans des rallyes sur terre et sur asphalte en Australie, démontrant la polyvalence de ces voitures dans le monde de la course. Ce MX5 présenté ici est toujours un Mazdaspeed d'origine. Elle a été repeinte une fois dans sa couleur d'origine, le gris métallisé. Sous le capot, on peut voir la tête rouge du moteur à double arbre à cames en tête. Il n'est absolument pas endommagé et il conduit, freine, change de vitesse et dirige très bien. Ces voitures sont équipées d'une boîte de vitesses à 6 rapports et les changements de vitesse sont très courts. Une belle Mazdaspeed pour l'amateur de MX5 rapide.
