Description
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Vues : Mardi 8 avril à partir de 12 heures Enchères : Mercredi 9 avril à partir de 9h Lieu : IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 2003 Volkswagen Golf R32 Estimation £25, 000 - £30, 000 N° d'immatriculation : PN53 FBL N° de châssis : WVWZZZ1JZ3D508840 MOT : Août 2025 Améliorée par The Phirm, Camberley, Surrey Conservant toujours un look très original L'une des 2 391 itérations MkIV de la R32 Affichant un faible kilométrage de 54 518 Au moment où VW est arrivé à la version MkIV de la Golf GTI, elle était devenue plus lourde et plus lente. Il fallait donc faire quelque chose. Voici l'entrée en scène de la Golf R32 dans les deux dernières années de production de la MkIV, et sans aucun doute le fleuron de la gamme Golf MkIV. Construite pour quelques années seulement, de 2002 à 2004, elle était vaguement basée sur le même châssis que l'Audi TT 3. 2 Quattro. 2 391 versions MkIV de la R32 ont été produites pour le marché britannique, selon le site mkivr32. com. Rare à l'époque et encore plus rare à trouver aujourd'hui, ce qui en fait une voiture très rare et susceptible de prendre de la valeur au fil des années. Le moteur V6 de 3, 2 litres qui équipait la R32 était une version massivement révisée de l'éternel V6 de 2, 8 litres (appelé VR6). La Golf atteint les 100 km/ h en moins de 6, 5 secondes et n'arrête d'accélérer qu'à 153 km/ h. Les concurrentes de l'époque comprenaient la Subaru, l'Aberdeen et l'Aberdeen. Les concurrentes de l'époque étaient la Subaru Impreza et la Ford Focus RS. Le design de la R32 était plus sobre et sans classe que les deux autres. Des modifications subtiles ont été apportées et il est facile de distinguer une R32 d'une simple GTI. Tout d'abord, elle est plus basse d'environ 20 mm, puis un kit de carrosserie a été ajouté, avec un becquet de toit et un grand pare-chocs avant. Des jantes uniques de 18 pouces à rayons multiples ont été montées, ainsi qu'un échappement sur mesure. À l'intérieur, des sièges sport épousant la forme du corps ont été installés, idéaux pour vous permettre de presser le pas. Une R32 en bon état était capable d'accomplir le sprint 0-60mph en un peu plus de six secondes, ce qui est rapide même selon les normes d'aujourd'hui, et la vitesse maximale était de 150mph. Ce qui nous amène à cette Golf R32 MkIV assez spéciale, immatriculée pour la première fois le 6 septembre 2003, le vendeur a acheté la R32 en février 2008, avec quelques 14 000 miles au compteur. Ayant possédé quelques VW au fil des années, il connaissait le spécialiste VAG, The Phirm dans le Surrey, et a entamé des discussions sur la turbocompression de la R32. Il y avait un kit de turbocompresseur EIP provenant des Etats-Unis et The Phirm a fait des plans pour un montage sur mesure. Un certain nombre de pièces ont été achetées pour un coût de plus de 15 000 £. Une autre somme importante a été consacrée à l'application d'un revêtement céramique par une société appelée Zircotec, spécialisée dans la réduction des températures sous le capot. Les alliages sont standard, mais ils sont taillés au diamant pour donner à la voiture une allure étonnante, et ils sont chaussés de Goodyear F1. De gros freins AP Racing ont été achetés et modifiés pour s'adapter à la R32, pour un coût d'environ 5 000 £. La principale exigence de la conversion était de lui donner l'aspect d'un "OEM d'usine". Ainsi, pour l'œil non averti, le moteur ressemble à n'importe quelle autre R32 et à l'intérieur, la stéréo double DIN a été remplacée par 3 jauges avec des garnitures assorties pour se fondre dans le reste de l'habitacle. Au total, plus de £30, 000 ont été dépensés pour amener la R32 au niveau qu'il souhaitait. La conversion a duré près d'une année jusqu'à son achèvement. Toutes les pièces utilisées étaient "les meilleures disponibles" et "toutes les chaînes ont été remplacées". Faisant partie d'une petite collection, la Golf est conservée dans un garage chaud, conduite uniquement par temps ensoleillé, et n'a jamais fait de course ou de circuit. Elle a parcouru environ 35 000 miles depuis les modifications et a fait l'objet d'un entretien et d'un contrôle technique chaque année, quel que soit le kilométrage. Il y a un V5 à jour, un historique d'entretien complet, tous les reçus pour les travaux effectués, les contrôles techniques, le sac à dos et 2 clés. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site web H&H, par téléphone et par commission - les T&Cs s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants avec un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
