Description
Il s'agit d'une AC Aceca très amusante et très rapide. Plusieurs Aceca ont vu leur moteur d'origine remplacé par un V8, mais peu d'entre elles ont bénéficié d'un tel niveau d'ingénierie, de conception et d'exécution professionnelle. Presque toutes les conversions de ce type se concentrent sur peu de choses au-delà de la transplantation du moteur, ignorant souvent le freinage, la direction et la suspension, essentiels à l'expérience de conduite ultime. Équipée du moteur Boss 302 H. O., développé à l'origine en 1968 pour la série de courses sur route Trans-Am de la SCCA et monté sur les Mustangs Boss 302 fabriquées en usine, AEX534 a bénéficié d'un exercice d'ingénierie très approfondi pour transformer la voiture avec : Ford 'Windsor' small block 'Boss' 302 H. O. cinq litres Carburateur performant à quatre barils "Edelbrock" Collecteurs d'échappement à revêtement céramique Boîte de vitesses manuelle Ford Tremec à cinq rapports permettant d'atteindre une vitesse de 70 mph à 2, 000 tr/ min Freins à disques ventilés sur les quatre roues Jantes Dayton 5J à 60 rayons chromés et à laçage central Suspension avant SPAX "IN Racing" Suspension avant massive brossée au bronze Échappement double en acier inoxydable Radiateur en acier inoxydable Réservoir collecteur en acier inoxydable Allumage électronique ACCEL Ventilateur électrique Climatisation Le registre du AC Owners Club annonce que la voiture a été fabriquée le 21 octobre 1955 avec le numéro de moteur AC CL2199-W, et qu'elle a été exportée vers la Hollande avec la spécification Left Hand Drive (conduite à gauche). Achetée quarante-quatre années plus tard à Fantasy Junction à San Francisco, la conversion a fait partie d'une restauration extensive menée sur une période de trois ans, avec de nombreuses pièces AC d'origine obtenues auprès de deux des plus grands spécialistes AC :
'Sports & GT Motoring', l'entreprise de Ron Leonard qui a été pendant plusieurs décennies le représentant nord-américain de l'AC Owners Club, et Brian Eacott, le fournisseur britannique de pièces détachées et de pièces d'origine AC. Importée au Royaume-Uni en mai 2021, la coupe a été inspectée par le DVLA et enregistrée comme véhicule historique avec le numéro d'immatriculation '284 XVS'. Récemment révisée par l'atelier du projet à Bicester pour un coût de 9 145 £, d'excellentes compressions ont été enregistrées sur tous les cylindres et délivrée avec un nouveau contrôle technique sans avis, valable jusqu'en février 2026. En août 2024, la voiture a été invitée par le Salon Privé Concours à Blenheim Palace pour participer à son exposition vedette 'The Blue Collection', partageant une grande compagnie, disponible pour voir ici : - details above Prix - £95, 000.
