Description
HISTORY:
With more than 21 million sold worldwide, the Volkswagen Type 1 (or “Beetle,” as it was nicknamed soon after its debut in 1939) would become the best-selling car of all time. Under the direction of the German government to build a “people’s car,” Dr. Ferdinand Porsche set about building prototypes in Stuttgart in the mid-1930s. Production started under British occupation in Germany before the end of 1945, with worldwide exports beginning in the early 1950s. Volkswagen, like other manufacturers, would continue to refine their car and develop variations of the original, but they would also share components throughout their models in order to increase production efficiency and profitability.
One of those variants, the iconic Volkswagen Transporter, first arrived on the American continent in 1949. Competition was non-existent, as there was nothing like it on the market at that time. As it used standard Beetle components, it was at once familiar and easy to maintain and its parts were readily available. It quickly became popular as an efficient way to move people. The Transporter was dubbed the “Micro Bus,” and it would further evolve into other vehicles, including a pickup truck and cargo/ delivery van. Its combination of efficiency and practicality deemed it an instant hit with the “flower power” generation of the ’60s, and its boxy design made it the perfect canvas for peace signs, pop-art flowers, and psychedelic paint schemes.
The Micro Bus was powered by a 1, 500-cubic centimeter, overhead-valve, horizontally opposed four-cylinder engine that could produce an adequate 40 horsepower. It rode on a 94. 5-inch wheelbase, was suspended by a semi-elliptic leaf-spring suspension with shocks and coil springs, and had four-wheel drum brakes.
OUR CAR:
The car we offer is an original German built LHD 21 window Samba Bus, the rarest of the VW T1. It was built and sold new to Germany in 1966 and was exported to the UK in 2004 where it was adopted by a loving British family who gave it the name “Honzi”. During this time a more powerful engine was fitted with the car along with a full body restoration. In 2019 we purchased the car and gave it further upgrades including Bluetooth speakers, an Air-conditioning system and a full engine rebuilt along with LED lights and other mechanical upgrades by a VW specialist.
Honzi retains its original U. K. registration since 2004 but is now an Italian resident and you will find him available for sale at our premises in Padova, Italy
Price: 67. 000 €
STORIA:
Con oltre 21 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo, la Volkswagen Tipo 1 (o "Maggiolino", come fu soprannominata subito dopo il suo debutto nel 1939) sarebbe diventata l'auto più venduta di tutti i tempi. Sotto la direzione del governo tedesco di costruire un'"auto del popolo", il dottor Ferdinand Porsche iniziò a costruire prototipi a Stoccarda a metà degli anni '30. La produzione iniziò sotto l'occupazione britannica in Germania prima della fine del 1945, con esportazioni in tutto il mondo a partire dall'inizio degli anni '50. La Volkswagen, come altri produttori, avrebbe continuato a perfezionare la propria auto e a sviluppare varianti dell'originale, ma avrebbe anche condiviso componenti in tutti i suoi modelli per aumentare l'efficienza produttiva e la redditività.
Una di queste varianti, l'iconica Volkswagen Transporter, arrivò per la prima volta nel continente americano nel 1949. La concorrenza era inesistente, poiché non c'era nulla di simile sul mercato a quel tempo. Poiché utilizzava componenti standard del Maggiolino, era allo stesso tempo familiare e facile da manutenere e i suoi pezzi erano facilmente reperibili. Divenne rapidamente popolare come mezzo efficiente per spostare le persone. Il Transporter fu soprannominato "Micro Bus" e si sarebbe evoluto ulteriormente in altri veicoli, tra cui un pick-up e un furgone per merci/ consegne. La sua combinazione di efficienza e praticità lo rese un successo immediato con la generazione "flower power" degli anni '60 e il suo design squadrato lo rese la tela perfetta per i segni della pace, i fiori pop-art e le verniciature psichedeliche.
Il Micro Bus era alimentato da un motore a quattro cilindri contrapposti da 1. 500 centimetri cubi, con valvole in testa, in grado di produrre una potenza adeguata di 40 cavalli. Aveva un passo di 94, 5 pollici, era sospeso da una sospensione a balestra semiellittica con ammortizzatori e molle elicoidali e aveva freni a tamburo sulle quattro ruote.
LA NOSTRA AUTO:
L'auto che offriamo è un originale Samba Bus LHD 21 finestrini costruito in Germania, il più raro dei VW T1. Fu costruita e venduta nuova in Germania nel 1966 e fu esportata nel Regno Unito nel 2004, dove fu adottata da un'affettuosa famiglia britannica che le diede il nome "Honzi". Durante questo periodo, l'auto fu dotata di un motore più potente e la carrozzeria fu completamente restaurata. Nel 2019 abbiamo acquistato l'auto e le abbiamo apportato ulteriori migliorie, tra cui altoparlanti Bluetooth, un sistema di aria condizionata e un motore completamente ricostruito insieme a luci a LED e altri aggiornamenti meccanici da uno specialista VW.
Honzi mantiene la sua targa originale nel Regno Unito dal 2004, ma ora è residente in Italia e lo troverete disponibile per la vendita presso la nostra sede a Padova, Italia
Prezzo: 67. 000 €
